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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 870番の第868番レス 函館本線 発寒~発寒中央 8月21日 4時30分頃 話題発生 870番の第889番レス 当該列車 苗穂発倶知安行き回送(2両編成) 特徴 手稲~札幌間運転見合わせ。(5時05分現在) 6時30分現在、運転再開済み確認。 現場はJR函館線の発寒中央駅と発寒駅の間の線路上。午前4時半ごろ、苗穂発倶知安行きの回送列車が人をはねたと警察に通報があった。この事故で成人男性とみられる人が、全身を強く打ち死亡した。 特急ライラック1号など23本が運休したが、午前6時半ごろに運転を再開している。(Yahooニュース/HBS北海道放送) 午前4時35分ごろ、札幌市西区発寒9の11のJR函館線発寒中央―発寒間の線路上で、人が苗穂発倶知安行きの回送列車にはねられ、間もなく死亡した。運転士にけがはなかった。札幌西署は所持品などから札幌市西区の60代男性とみて身元の確認を急ぐとともに、目撃情報などから自殺を図ったとみて調べている。JR北海道は札幌―手稲間で約1時間50分間運転を見合わせた。札幌運転所から列車を回送できなくなったことなどで特急2本を含む計23本が運休。特急などが最大約55分遅れ、約7500人に影響が出た。(北海道新聞) 総武緩行線 千駄ヶ谷 8月21日 9時41分頃 話題発生 870番の第924番レス 当該列車 964C(B23) 特徴 ☆ 車両不具合。「車内で爆発」はデマ。モハE230-45床下のSIVの蓋が脱落。9時57分頃、当該運転再開→回送扱い。B23編成は武蔵野線に転用されると思われる。 当該(E231系0番台ミツB23編成)が代々木→千駄ヶ谷間を走行中、モハE230-45のSIVが爆発音と共に白煙を上げ故障。車内灯や車内3色LED案内表示器等も点滅を繰り返していたとの情報もある。また、当該車両のSIV箱蓋が衝撃で線路上に落ちたため、千駄ヶ谷駅で非常停止ボタン取り扱いの上回収。その後当該編成は回964Cで自力回送された。回送時はSIV内部の様子も伺い知る滅多にない機会となった模様。 大阪メトロ御堂筋線 なんば 8月21日 20時50分頃 話題発生 871番の第53番レス 当該列車 千里中央発なかもず行き529レ(10両編成 乗客約700人) 江坂まで267レ 特徴 大阪メトロ御堂筋線・北大阪急行線 全線運転見合わせ。21時40分現在、運転再開済み確認。 午後8時50分ごろ、大阪市中央区難波の大阪メトロ御堂筋線なんば駅で、千里中央発なかもず行きの電車がホームにいた乗客に接触する人身事故が発生した。乗客約700人にけが人はいなかった。大阪メトロによると、接触した乗客は線路に転落し、救急搬送された。この事故で、御堂筋線では全線で運転を見合わせている。(Yahooニュース/産経新聞) 午後8時50分ごろ、大阪市中央区難波の大阪メトロ御堂筋線なんば駅のホーム上で、千里中央発なかもず行きの電車に男性がはねられた。男性は救急搬送されたが、意識不明の重体。乗客約700人にけがはなかった。大阪メトロによると、この事故で、上下線21本が最大50分遅れ、約4万5000人に影響が出た。電車がなんば駅を出発した直後、男性が車両に向かって歩き出し、側面に接触する様子が防犯カメラに写っていた。男性はその後、電車の連結部分の隙間から線路に転落したという。大阪府警南署が詳しい経緯を調べている。(産経WEST) 21日夜、大阪市中央区難波の大阪メトロなんば駅構内で電車と接触した男性は、搬送先の病院で死亡が確認された。(南署) 集計はけが人→死者に修正済み 紀勢本線 阿曽 8月21日 時 分頃 話題発生 871番の第73番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と接触。特急ワイドビュー南紀7号に遅れ。(22時30分現在) 加古川線 8月21日 時 分頃 話題発生 871番の第90番レス 当該列車 特徴 ☆ 猪と衝突。 西武新宿線 中井付近 8月21日 時 分頃 話題発生 871番の第162番レス 当該列車 特徴 ☆ ジョルダンに19時18分「下落合 → 本川越 中井駅付近の踏切で人が横になっているため、安全確認中」の書き込み。 線 土呂 8月21日 時 分頃 話題発生 871番の第163番レス 当該列車 特徴 客と列車が接触した可能性があるため安全確認。5分程度の遅れ。 山陽本線 上郡~三石 8月22日 17時04分頃 話題発生 なし 当該列車 5085レ(EF66-116+DD51-1802=無動=) 特徴 ☆ 船坂トンネル内で車両故障。 次無動のDD51-1802は山陰迂回用の送り込み。21日は2077レでDD51-857、23日は5085レでDD51-1804を送り込む。訓練運転はJR西日本所有のDD51を使って単機で行っている。(ツイッター、ブログなどから) 1日1往復、名古屋タ~福岡タ間の運転。岡山タ~米子間はEF64、米子~幡生操間はDD51が牽引。線路有効長などの関係で、貨車6~7両に限られる。 総武緩行線 小岩~市川 8月22日 20時 分頃 話題発生 871番の第170番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路標識(制限標識)と接触。防護発報。現場検証のため運転見合わせ。 線 横浜 8月22日 23時 分頃 話題発生 871番の第205番レス 当該列車 下り 特徴 ☆ 警笛。何事もなし。 山口線 湯田温泉 8月23日 11時40分頃 話題発生 871番の第379番レス 当該列車 特徴 ☆ 警察などによると、午前11時40分ごろ、山口市のJR湯田温泉駅に69歳の女性が運転する軽乗用車が突っ込んだ。駅内コンビニの店員:「ガシャーンという大きな音が聞こえて、車の下の方がゆがんでしまっている状況」。利用客や駅の職員にけがはなく、列車の運行にも影響はなかった。女性は、警察に対して「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているという。(テレ朝) 近鉄吉野線 六田~大和上市 8月23日 14時42分頃 話題発生 871番の第270番レス 当該列車 吉野14時34分発大阪阿部野橋行き特急4408レ(2両) 新塗色 特徴 △ 人が遮断機の降りた踏切内に侵入。列車と接触し、橋の下に落ちる。六田~吉野間運転見合わせ。15時28分頃運転再開。 台風20号接近に伴い、間引き運転が予告されていたが、事故発生当時は通常運転。 阪堺電気軌道線 8月23日 時 分頃 話題発生 871番の第305番レス 当該列車 特徴 接触事故の影響で、天王寺駅前~我孫子道電停間の列車に遅れ。(16時30分現在) 山手線 新橋~有楽町 8月23日 17時 分頃 話題発生 871番の第288番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路点検(発煙)。山手線、京浜東北線運転見合わせ。(見込み18時00分→18時20分) 東武東上本線 東松山~高坂 8月23日 19時43分頃 話題発生 871番の第314番レス 当該列車 池袋19時00分発小川町行きTJライナー5号 5レ(51093F 10両編成) 先頭車=クハ50093 特徴 19時45分頃から19時43分頃に修正。川越市~小川町間運転見合わせ。次のTJライナーは急行に格下げ、志木止まりに。上板橋に停まってドア開ける。後続の小川町行き急行は坂戸抑止。池袋~成増で各停のみ折り返し運転開始。TJライナーは池袋23時00分発の21号まで全て運休。警察の許可が出ても再開は当該のみ。後続は現場検証終了まで足留め。当該は21時05分頃、後続は21時21分(見込み20時45分→21時00分→21時15分)頃運転再開。東急アプリは22時10分現在でこの事故の影響で遅れが出ている通知を出す。0時20分頃でも1時間遅れ。まとめサイトでは、「警察の到着が遅れて運転再開が延びた」という情報が出回っているが、Google地図で見ると、現場と警察署の距離は近い。 午後7時45分ごろ、東松山市上押垂(かみおしだり)の東武東上線高坂―東松山間の線路上で、男性が池袋発小川町行き下りTJライナーにはねられ死亡した。東松山署によると、男性は線路内にあおむけで寝ていたという。年齢は30~50代で、同署が身元を調べている。東武鉄道によると、事故で上下66本が運休、最大で約2時間の遅れ、乗客約5000人に影響が出た。(埼玉新聞) 東武東上線での人身事故は今年23件目。 レストラン「田園」は数年前に火災。その後再開したが、今でも営業しているかは不明。 東急田園都市線 自由が丘 8月23日 20時 分頃 話題発生 871番の第375番レス 当該列車 (8500系) 特徴 ☆ 自由が丘到着前に急ブレーキ。何もなし。 東武アーバンパークライン 野田線 運河~江戸川台 8月24日 5時03分頃 話題発生 871番の第463番レス 当該列車 特徴 ☆ 倒木。第一報では運河~柏駅間で見合わせだったが、野田市~柏駅間に拡大。 台風20号による強風の影響とみられる。9時ごろに再開する。 このあと、つくばエクスプレスの柏の葉キャンパス駅で、常磐線のひたち野うしく駅で線路に飛来物で遅れが出た。 埼京線 与野本町 8月24日 6時26分頃 話題発生 871番の第466番レス 当該列車 指扇6時05分発新宿行き上り普通618K(川106 宮ハエE233系7000番台10両編成) 先頭車=クハE233-7006 特徴 さいたま市消防局。埼京線全線(大崎~大宮間)運転見合わせ。大崎~武蔵浦和間は7時00分現在、武蔵浦和~大宮間は7時44分(見込み7時30分→7時40分)頃運転再開。南古谷から出庫できない。 午前6時25分頃、さいたま市中央区のJR埼京線与野本町駅で、60~70歳代とみられる男性が指扇発新宿行き上り普通電車にひかれ死亡した。(読売新聞) 西武新宿線 花小金井~小平 8月24日 10時32分頃 話題発生 871番の第528番レス 当該列車 本川越9時57分発西武新宿行き急行2634電車(20106F 20000系10連) 特徴 △ 現場は青梅街道の踏切。すぐ近くに昭和病院。田無~東村山間運転見合わせ。11時01分(見込み11時10分)頃運転再開。 西武のアプリがバグる。同じ電車なのに20000系と30000系がなぜか入れ替わったり、+13と+7の表示が2重に重なったりする。 20000系の10両編成は20106F,20107F,20108Fの3本のみ。20106Fが当該になるのは3回連続。 中央本線 大月 8月24日 11時33分頃 話題発生 なし 当該列車 ? 特徴 ☆ 午前11時33分、富士急行線からJR中央線へ乗り入れる直通電車がJR大月駅に到着したところ、交代で乗り込むはずのJR側の車掌がいなかった。このため、乗客はいったん降ろされ、23分後の電車に乗り換えることになった。JR東日本によると、23日の大雨でダイヤが乱れ、乗務員のシフトを組み替えた時に車掌を付け忘れたという。JR東日本は「今後は社員指導を徹底し、安全・安定輸送に努めて参ります」としている。(テレビ朝日) ブルーライン 8月24日 時 分頃 話題発生 871番の第583番レス 当該列車 特徴 ☆ 総武緩行線 8月24日 18時 分頃 話題発生 871番の第593番レス 当該列車 特徴 ☆ 乗務員体調不良。 名鉄名古屋本線 石刀(いわと) 8月24日 23時45分頃 話題発生 871番の第636番レス 当該列車 K2332列車 K=回送 特徴 △ 公式情報は石刀駅構内。石刀駅の今伊勢方にある今伊勢6号踏切。名鉄一宮~名鉄岐阜間運転見合わせ。名古屋本線441列車は須ヶ口2番線でドア開ける。須ヶ口1番線に入ってきた回送もドア開けて待合室代わりにする。当該(2207と3223の編成)は4番線に到着。車庫に入れる。2時10分(見込み1時15分)頃運転再開。 当該列車は25時14分に運転再開。当該列車は破損状況は第2号車の第1台車に相手者のリュックが付着しており、再開に時間がかかった模様。 死亡。(中日新聞) 東海道本線 尾張一宮~木曽川間と並走しており、JRも0時40分現在、尾張一宮~岐阜間(0時50分現在、名古屋~尾張一宮間を追加)運転見合わせ。2時15分現在(見込み1時45分)運転再開済確認。JRは発生時刻を23時55分頃とする。 千歳線 植苗~沼ノ端 8月25日 0時05分頃 話題発生 871番の第756番レス 当該列車 札幌23時10分発苫小牧0時12分着行き普通2850M(6両編成) 特徴 ☆ 【苫小牧】25日午前0時5分ごろ、苫小牧市のJR千歳線植苗―沼ノ端間で、札幌発苫小牧行きの普通列車がクマ1頭と衝突した。乗客約50人にけがはなく、列車は約30分後に運転を再開したが、死骸の撤去のため、25日朝の苫小牧と札幌・小樽を結ぶ普通列車3本が運休、または部分運休し、乗客約1200人に影響が出た。(北海道新聞) 加古川線 久下村~船町口 8月25日 7時25分頃 話題発生 871番の第754番レス 当該列車 西脇市6時57分発谷川7時28分着行き普通2323S 特徴 ☆ 午前7時25分ごろ、兵庫県西脇市のJR加古川線久下村-船町口間で、西脇市駅発谷川行き普通電車が、線路脇にあった石(直径約30cm)と接触し、緊急停車した。乗客10人にけがはなかった。同線は谷川-西脇市駅間で運転を見合わせている。JR西日本によると、24日未明に同県を縦断した台風20号の接近に伴い、同線は23日夕方から運転を休止。当該電車は運転再開後の始発で、台風による落石の可能性があるという。 (神戸新聞NEXT) 青梅線 羽村 8月25日 7時47分頃 話題発生 871番の第667番レス 当該列車 青梅7時37分発立川8時10分着行き普通730デ(青661 6両編成) 先頭車=クハE233-61 最後尾(6号車)=クハE232-519 青梅線(立川-青梅間)の列車は、ほとんど10両編成だが、この列車は数少ない6両編成。 特徴 △ 現場は長岡街道踏切。青梅方面の1つ目の踏切。立川~青梅間運転見合わせ。8時頃警察・救急到着。ブルーシートならぬグリーンシートを展開。立川~拝島間は8時20分現在再開。拝島折り返し開始。当該は8時48分、後続は9時02分(見込み8時50分→9時00分)頃運転再開。五日市線および中央線快速電車への直通運転を中止。青梅8時44分発特別快速713H ホリデー快速おくたま3号奥多摩行きは本日運休。ホリデー特快は豊田止まりに。 近くに住む30代女性が死亡。遮断機をくぐって線路内に入ってきたという。(読売多摩版) 羽村は早朝・深夜は無人。その他の時間も委託の駅員が1人だけ。 青661は、東青梅でトラックと衝突、熊川で軽と衝突した編成。 東京メトロ半蔵門線 表参道 8月25日 時 分頃 話題発生 871番の第753番レス 当該列車 (51055F 東武50050系) 元クレヨンしんちゃん(黄) 特徴 ☆ 車両不具合。東急田園都市線の下り線で一部列車運休と遅れが発生。 ことでん 8月25日 時 分頃 話題発生 871番の第762番レス 当該列車 特徴 ☆ 高松琴平電気鉄道(高松市)は、同社の線路の41カ所に設置されている警報機などがない「第4種踏切」について撤去を急ぐ。高松市内で7月に小学生男児が電車と接触した事故を受け、更なる安全対策が急務と判断した。明確な撤去期限は未定だが、今後沿線住民と協議し、どの踏切を優先して廃止していくかなどを決めていくという。(毎日新聞) 山手線 鶯谷 8月25日 時 分頃 話題発生 871番の第788番レス 当該列車 (11両編成) 特徴 ☆ ジョルダンに「17時12分 巣鴨 → 新宿 鶯谷駅にて人身事故のため両回り運転見合わせ。再開目処たってません」とあったが、おそらく勘違い。 JR宇都宮線 石橋~雀宮 8月25日 時 分頃 話題発生 871番の第790番レス 当該列車 逗子15時02分発湘南新宿ライン経由宇都宮行き下り快速4534Y 特徴 ☆ 倒木。小金井~宇都宮間運転見合わせ。18時03分頃運転再開。 JR東日本によると、午後5時40分ごろ、宇都宮市茂原2丁目のJR宇都宮線、石橋~雀宮駅間で、逗子発宇都宮行き下り快速電車と直径約3センチの倒木が接触した。同列車は現場で停止し、係員が倒木を撤去し、同6時3分に運転を再開した。けが人はなかった。この影響で同線の上下5分が最大約23分遅れ、約1500人に影響した。(下野新聞) 中央線 新宿 8月25日 18時50分頃 話題発生 871番の第794番レス 当該列車 特徴 ☆ けたたましい警報音。 中央線 中野 8月25日 18時50分頃 話題発生 871番の第795番レス 当該列車 特徴 ☆ 非常ボタン扱い。 日豊本線 加治木~錦江 8月25日 21時36分頃 話題発生 871番の第815番レス 当該列車 鹿児島中央21時06分発行き上り普通6966M(鹿カコ 415系4連) 竜ヶ水通過 特徴 人と衝突。当該は現場に停車。21時52分現在、警察手配中。日豊本線・鹿児島本線 都城~鹿児島~鹿児島中央間運転見合わせ。都城~国分間は22時00分現在、当該は24時20分頃、国分~鹿児島中央間(当該列車以外)は24時52分(見込み24時)頃運転再開。 姶良警察署によると、午後9時半すぎ、姶良市加治木町仮屋町のJR日豊本線加治木駅付近で、鹿児島中央発都城行きの普通列車に線路上にいた人がはねられ死亡した。遺体は成人とみられるというが、性別はわかっておらず、警察が身元の特定を急いでいる。列車の運転士は「線路に人が倒れているのに気づき、警笛を鳴らしブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているという。列車の乗客乗員約120人にけがはなかった。JR九州によると、事故により日豊本線は鹿児島中央と国分の間で約3時間にわたり運転を見合わせ、約800人に影響が出たという。(MBC南日本放送) 死亡したのは姶良市の無職女性(63)と判明。(MBC南日本放送) 鹿カコ415系で、都城までの運用は1日1往復のみ。 線 新宿 8月26日 5時40分頃 話題発生 871番の第868番レス 当該列車 特徴 ☆ 13・14番線ホーム(山手線・中央・総武線(各停)ホーム)で不審物騒ぎ。Twitterに「液体が爆発した」との情報あり。現場には規制線が張られ、消防隊が多数出動。 午前5時40分すぎ、東京・新宿のJR新宿駅の14番線のホームで「缶が破裂した」と駅員から警視庁に通報があった。警視庁によると、缶はラベルが貼られていないもので、破裂したあと近くにいた女性の足に中身の液体がかかったという。女性は足にやけどをして病院に搬送された。症状は軽いという。午前5時半ごろ視聴者が撮影した写真には、白い粉末のようなものがホームに散乱している様子が確認できる。写真を撮影した人は「突然、バーンという音がして何かが破裂しました。当時ホームにはあまり人はいませんでしたが、近くにいた女性が破裂したものに当たり、けがをしたようでした。床には泡のようなものが散らばっていました」と話していた。警視庁は、缶が破裂した原因や入っていた液体の成分を詳しく調べるとともに、傷害の疑いもあるとみて捜査している。(NHK) 仙山線 陸前落合~愛子 8月26日 6時45分頃 話題発生 871番の第856番レス 当該列車 愛子6時40分発仙台7時06分着行き普通1828M(運用番号SP405 仙センP4-18 E721系1000番台4連) 先頭車=クハE721-1018 特徴 △ 現場は、農学寮前踏切。タイヤワールド館ベスト栗生店の近く。仙台~愛子間運転見合わせ。仙台⇔山形間の利用客は高速バスに誘導。7時57分(見込み8時00分)頃運転再開。仙台7時22分発、8時33分発愛子行き、愛子8時21分発、9時08分発、9時23分発仙台行きは運休。愛子行き回送1827M(普通1828Mの送り込み)は陸前落合まで回送→1830M陸前落合始発で運転。11時45分現在、ほぼ平常運転。 午前7時前、仙台市青葉区落合4丁目にあるJR仙山線の踏切で、女性が列車にはねられた。警察によると、はねられたのは仙台市内に住む40代の女性で、仙台市内の病院に搬送されたが、意識があり、頭と腕に軽いけがをしているという。警察の調べに対し、この女性は育児に疲れて自殺を図ろうとしたと話しているという。現場は、JR仙山線の陸前落合駅から西に500mほどの踏切。この事故の影響で、JR仙山線は、愛子駅と仙台駅間で、1時間あまりにわたって上下線で運転を見合わせ、JR東日本によると、約2800人に影響が出た。(NHK仙台) SP405運用にはP4-1 ~ P4-19編成のいずれかが入る。2017年5月11日13時22分頃発生の東北本線 長町~仙台間の当該編成、仙センE721系2連(0番台)*2(4両編成)のP-26+P-33編成。 大阪メトロ長堀鶴見緑地線 8月26日 10時 分頃 話題発生 871番の第887番レス 当該列車 特徴 ☆ 急病人。 名鉄広見線 新可児~日本ライン今渡 8月26日 12時01分頃 話題発生 871番の第898番レス 当該列車 新可児11時59分発犬山12時09分着行き普通1152列車(6004F) 先頭車=モ6204 三河線用ワンマン 特徴 △ 現場は日本ライン今渡11号踏切。犬山~新可児間運転見合わせ。14時29分(見込み13時30分)頃運転再開。15時10分現在、ほぼ平常通り運転。 70代の男性が死亡した。(地元のニュース) 踏切における人身事故の発生:可児市内の踏切で、70歳ぐらいの男性が電車に轢かれ死亡した。【可児警察署】 名鉄広見線での人身事故は今年初。前回は2017年3月13日(月)5時30分、御嵩口駅構内。昨年は2回、おととしは0回発生した。 広見線の末端区間(新可児~御嵩間)は6000系によるワンマン運転。送り込みを兼ねている。 中央本線 竜王 8月26日 15時48分頃 話題発生 871番の第935番レス 当該列車 小淵沢15時13分発高尾17時42分着行き普通554M 特徴 現場は竜王から甲府方面の1つ目の踏切付近。ホームから見物していた人たちに対し、救出隊員が「トラウマになるから」と列車内に入るよう指示。甲府~小淵沢間運転見合わせ。スーパーあずさ22号(E353系)は韮崎抑止。16時41分(見込み16時50分)頃運転再開。20時分現在、ほぼ平常運転。 甲斐市の80代女性が死亡した。(山梨日日新聞) 中央本線(大月~塩尻間)での人身事故は今年6回目。前回は5月25日(金)14時28分、酒折駅。昨年は4回、おととしは2回発生した。E353系は当該未経験。 京急では6月24日9時14分に八丁畷駅で女性が死亡して以降人身事故が起きておらず、本日で63日連続無事故となる。 京浜東北線 田町 8月26日 16時06分頃 話題発生 871番の第986番レス 当該列車 大船15時02分発大宮17時05分着行き普通1500B(宮サイ152 10両編成) 特徴 ☆ 午後4時6分ごろ、JR京浜東北線田町駅(東京都港区芝)に停車中の大船発大宮行き普通電車の乗客から「側面のガラスにひびが入った」と連絡があった。JR東日本東京支社によると、乗客約500人を降車させ、後続電車などに案内した。けが人はいないという。東京支社によると、5号車(モハE233-1052)の窓ガラスに縦約970センチ、横約730センチに渡って、くもの巣状のひびが確認され、原因を調査している。この影響で京浜東北線4本に最大約18分の遅れが生じ、約3000人に影響した。(産経新聞) ミリとセンチを間違えていると思われるが、原文のまま 秋田新幹線 大曲~角館(田沢湖線 羽後四ツ屋~北大曲~大曲) 8月26日 18時35分頃 話題発生 871番の第935番レス 872番の第22番レス 当該列車 東京15時20分発(大曲18時32分着)秋田19時06分着行き「こまち27号」(3027M アキZ3) 盛岡まで「はやぶさ27号」(3027B)に併結 特徴 「秋田新幹線・田沢湖線は人身事故の影響で一部の列車に遅れが出ている」から「田沢湖~大曲間運転見合わせ」に。20時08分(見込みなし)頃運転再開。はやぶさ・こまち40号は、単独運転。 午後6時35分ごろ、JR田沢湖線羽後四ツ屋(秋田県大仙市)―大曲(同)間を走行中の東京発秋田行きの秋田新幹線こまち27号が高齢女性と衝突した。地元消防によると心肺停止状態で、市内の病院に搬送された。JR東日本によると、運転士が衝突に気付いて停車した。秋田新幹線はミニ新幹線と呼ばれ、在来線と一部同じ路線を走る。大仙署が事故原因を調べている。(共同通信) 午後6時35分ごろ、JR田沢湖線北大曲(秋田県大仙市)-大曲(同)間を走行中の東京発秋田行きの秋田新幹線こまち27号が大仙市大曲福見町の無職女性(79)と衝突、女性は搬送先の病院で死亡が確認された。秋田県警によると、女性は線路内のレール付近に座っていた。JR東日本によると、上下線計8本が最大約98分遅れ、在来線も含め約1600人に影響が出た。乗客にけがはなかった。秋田新幹線はミニ新幹線と呼ばれ、在来線と一部同じ路線を走る。大仙署が、女性が線路内に立ち入った経緯などを調べている。(産経新聞) 田沢湖線は、2014年1月21日16時35分、角館~生田(しょうでん)間以来、4年半ぶり。この時は、高齢男性が死亡した。 日本三大花火大会のひとつ 大曲の花火大会は前日。※日本三大花火大会=長岡、大曲、土浦。 日豊本線 竜ヶ水 8月26日 20時33分頃 話題発生 872番の第70番レス 当該列車 鹿児島中央20時20分発宮崎行き上り特急6966M きりしま20号(787系4連) 特徴 ☆ 異音感知。乗客から異音がしたとの申告があり、確認。車両点検中に血痕が発見された為、警察による現場検証を行う。帖佐~鹿児島中央間運転見合わせ。猪との衝突と判明し、22時44分運転再開。運休や130分~10分程度の遅延が発生。 近鉄大阪線 近鉄八尾 8月26日 21時36分頃 話題発生 872番の第62番レス 当該列車 近鉄名古屋19時30分発大阪難波行き名阪乙特急0169レ アーバンライナーplus 特徴 大阪上本町~高安間運転見合わせ。代行バスはない。22時43分(見込み22時40分→22時55分)頃運転再開。最大約1時間10分の遅れ。 午後9時35分ごろ、大阪府八尾市北本町の近鉄大阪線近鉄八尾駅で、80代とみられる男性がホームから線路に入り、近鉄名古屋発大阪難波行き特急電車に接触、即死した。乗客約210人にけがはなかった。大阪府警八尾署が詳しい状況を調べている。(iza) 布施の通過線に松坂行き特急2105レが抑止。名阪最終乙特急名古屋行き0121レ(8連)は弥刀抑止。名古屋到着は1時頃になったと思われる。(近鉄大阪線 大阪上本町~三本松・信貴線・西信貴鋼索線スレッド 73) 近鉄八尾駅は対面式2面2線。 東武アーバンパークライン 野田線 藤の牛島~南桜井 8月26日 22時05分頃 話題発生 872番の第81番レス 当該列車 ×大宮21時26分発柏22時30分着行き541A(8172F 南栗橋車両管区七光台支所所属 8000系6連) 先頭車=クハ8172 ◎柏21時23分発(南桜井21時57分発 藤の牛島22時00分発)大宮22時29分着行き普通530A(61610F 南栗橋車両管区 七光台支所所属6両編成) 先頭車=クハ66610 特徴 春日部~七光台間運転見合わせ。折り返し運転。23時30分(見込み同)頃運転再開。 午後10時5分ごろ、春日部市永沼の東武アーバンパークライン南桜井―藤の牛島間の線路内で、女性が柏発大宮行き上り普通列車にはねられ死亡した。春日部署によると、女性は30~40代。現場は南桜井駅から西に約1kmで、運転士は「女性が線路内に入ってきた」と話しているという。同署が身元の確認を進めるとともに、事故原因を調べている。同線は午後11時半ごろ、運転を再開した。(埼玉新聞) 午後10時05分は通報時刻?(列車が遅れていた可能性もある) 高徳線 志度~オレンジタウン 8月26日 21時35分頃 話題発生 872番の第98番レス 当該列車 高松21時10分発三本松22時21分着行き普通375D(1両編成) 特徴 △ 当初は22時10分~15分発生と推定されていた。現場は志度東踏切。人と接触。23時10分頃運転再開。 午後9時50分ごろ、さぬき市志度のJR高徳線の踏切で、近くの72歳の女性が普通列車にはねられた。女性は左太ももを骨折する大けがを負ったが、命に別条はないという。列車は1両編成で乗客1人と運転士にけがはなかった。現場の踏切には、警報機も遮断機もある。警察によると、女性は自転車に乗っていて踏切で転倒し、運転士がブレーキをかけたものの、間に合わなかったという。(KSB瀬戸内海放送) 京浜東北線 蒲田 8月27日 1時 分頃 話題発生 872番の第150番レス 当該列車 特徴 ☆ 信号確認。大森~川崎間運転見合わせ。(と言っても、抑止は蒲田行き終電のみ) (見込み1時30分) 只見線 8月27日 時 分頃 話題発生 872番の第173番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。大白川~小出間運転見合わせ。 京阪線 牧野~樟葉 8月27日 時 分頃 話題発生 872番の第179番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 埼京線 8月27日 時 分頃 話題発生 872番の第196番レス 当該列車 特徴 ☆ 沿線火災。 川越線 8月27日 時 分頃 話題発生 872番の第222番レス 当該列車 特徴 ☆ 大雨による線路冠水。大宮~川越間運転見合わせ。19時06分頃、運転再開。 西武池袋線 8月27日 時 分頃 話題発生 872番の第240番レス 当該列車 特徴 ☆ 瞬間停電で全線抑止→運転再開。保谷の雨量計規制値超えで55km/h以下の速度規制。6713電車の清瀬行(清瀬19:44着の21分遅れ:元町・中華街発)769182 → B1869S→ は飛来物と接触。他にも遅れ多数。大雨。 19時45分頃に地下鉄成増で落雷のため停電。東武東上線、志木の手前で10分くらい止まっている電車あり。東京-埼玉県境とか今猛烈な雨と雷。 京王も落雷の影響で京王線・井の頭線とも全線運行ストップ。踏切前一時停止で無理やり運行。京王線は21時16分、井の頭線は21時30分運転再開。京王ライナー1号は蓄電池で府中まで運転した模様。 東急田園都市線は地上区間で速度規制。 JR宇都宮線 小山~小金井 8月27日 22時07分頃 話題発生 872番の第281番レス 当該列車 逗子19時33分発小金井22時10分着行き湘南新宿ライン2560Y(小金井←宮ヤマU-113+U626 15両編成) 先頭車=U-113(付属)編成のクハE231-8067 U626(基本)編成はE233系 特徴 △ 現場は小山印刷近くの踏切。東京~宇都宮間運転見合わせ。23時52分(見込み23時20分→23時30分)頃運転再開。 午後10時すぎ、小山市羽川のJR宇都宮線の踏切で、下りの普通電車に若い男性がはねられた。男性はその場で死亡し、警察によると、亡くなったのは小山市内に住む高校2年の男子生徒(16)と確認されたという。電車の乗客にけがはなかった。警察によると、現場は遮断機と警報機のある踏切で、警察は電車の運転士から話を聞くなどして事故の詳しい状況を調べている。(NHK) 同校は始業式後、臨時に職員を集めて情報を共有した。教頭は取材に対し、「男子生徒の夏休み前の学校生活の様子などについてはこれから調べるが、現時点で人間関係のトラブルなどは確認できていない」と話した。県教育委員会は今後、学校側に対する聞き取り調査を行うとしている。(読売新聞) JR宇都宮線の人身事故件数は現時点で3位。1位東武東上線、2位中央快速線。 死亡した高校生のものと思われるツイアカ(@poyosiba_tan 翔)が発見された。栃木翔南高等学校2年。「まさか自分が今日死ぬなんて思ってなかった」。最後のツイートは20時30分「家に帰りたい お願いだから家に帰りたい。 1人になりたい 家まで送り届けていいから。」 湘南新宿ライン 新宿 8月27日 22時 分頃 話題発生 872番の第301番レス 当該列車 湘南新宿ライン 特徴 4番線で人接触?集計には含めない。 近鉄京都線 寺田~富野荘 8月28日 10時28分頃 話題発生 872番の第369番レス 当該列車 ×京都10時10分発橿原神宮前行き特急1019レ ◎橿原神宮前9時13分発京都行き普通980レ 特徴 京都線 橿原線 天理線 向島~新田辺間運転見合わせ。京都発賢島行き「しまかぜ」はセーフ。11時18分(見込み11時30分)頃運転再開。 午前10時30分ごろ、京都府城陽市寺田の近鉄京都線の富野荘-寺田間で、線路内に立ち入った人が京都行き普通列車にはねられ、死亡した。城陽署によると、男性とみられるという。近鉄は向島-新田辺間で上下線とも運転を見合わせ、約50分後に再開した。(京都新聞) 梅田貨物線 新大阪~西九条 8月28日 11時55分頃 話題発生 872番の第479番レス 当該列車 特徴 ☆ JR西日本によると、午前11時55分頃、大阪市福島区のJR梅田貨物線の新大阪と西九条の間の線路で、枕木からけむりが出ているのを貨物列車の運転士が見つけた。これを受けて、JR西日本は、正午前から午後2時過ぎまでこの区間を走る列車の運転を見合わせたため、特急くろしおが天王寺での折り返し運転となるなど、一部の区間で運転休止や遅れが出た。(和歌山放送ニュース) 阪急千里線 下新庄 8月28日 13時08分頃 話題発生 872番の第396番レス 当該列車 特徴 北千里~淡路間運転見合わせ。13時40分現在、全線運転再開再開済確認。 山陽本線? 8月28日 午後 時 分頃 話題発生 872番の第520番レス 当該列車 特徴 自転車と衝突。 中央快速線 西八王子 8月28日 16時23分頃 話題発生 872番の第413番レス 当該列車 東京15時29分発高尾16時28分着行き中央特快1547T(トタT28 E233系10連) 先頭車=クハE232-28 特徴 中央快速線全線運転見合わせ。東京~八王子間は16時40分現在、八王子~高尾間は17時10分(見込み17時20分)頃運転再開。 中学2年の女子生徒=当時(13)=が自殺を図り、その後、死亡していたことが11月6日までにわかった。女子生徒は今年3月まで在籍していた市立中学の部活動でトラブルがあり、学校や家族に相談していた。学校側は「いじめがあった」としており、市教育委員会は第三者委員会を設置し、自殺との因果関係を調査する方針。両親によると、今年8月下旬、市内のJR駅で電車に飛び込み、約2週間後に死亡した。(読売新聞) 集計上は28日死亡でカウント。 西武新宿線 井荻~上井草 8月28日 21時37分頃 話題発生 872番の第494番レス 当該列車 拝島行き急行2365電車(←拝島 2083F+2459F 新宿→ 新2000系) 先頭車=クハ2084 特徴 △ 現場は4号踏切。40~50代男性、踏切から入ってしゃがんでスカートに接触(運転士→指令の報告)。床下M4に挟まっている。ジャッキアップは不要、むしろするな。パン下げも不要。西武新宿~東村山間運転見合わせ。JR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・京王電鉄・多摩都市モノレールで振替輸送を実施。鉄無線は大騒ぎだが、石神井署の署活系は沈黙。下井草で防護発砲もすぐ解除。駅員に因縁つけて暴れてる馬鹿がいた。拝島ライナーは途中打ち切り。乗客下車後シートをロングにて別の列車に充当?小平や東村山より下り方は動いている模様。当該車内で急病人(30代女性)。救助活動中の東京消防庁に引き渡す。頭部が見つからない。当該のみ23時05分頃上石神井まで運転再開。当該は小平まで各停で運行、その後新所沢行きに充当し、南入曽に入庫した模様。上石神井車庫から20000系8両編成が出庫。田無行き各停になる。当該の乗客は2703電車に乗り継がさせる。振替輸送はパターン2依頼。現場検証のため線路閉鎖。後続は運転見合わせが続く。23時36分、警察の現場検証終了。23時39分(見込み22時30分→23時00分→23時30分)全線運転再開。西武新宿発の再開1本目は1番線の各停田無行き。次発3番線の急行(ホーム電光掲示板は田無行き)。1番線に回送到着→田無行き予定。23時50分過ぎに上石神井に40000系の拝島ライナー送り込み回送。池袋線では、終電乗り遅れた利用者の救済のため、上り最終準急の後に臨時各停池袋行を2本運転。下り最終は所定通り。例外は吾野行き最終で、40分近い遅れで運転(終着駅で西武秩父行に接続する形もとる)。西武秩父最終は正丸駅72分遅れ(臨時ダイヤに設定しているらしく、実際は約1時間40分遅れ)。終電は銀河鉄道999仕様。飯能行き最終は27分延、小手指行き最終は所沢抑止。上り臨時各停へ入った列車は、池袋終着後に保谷の留置線へ回送入庫。西武園行きは東村山待機。80分遅れで発車。多摩湖線・国分寺線も臨時列車運転。多摩湖線、萩山行き最終は2時過ぎても運転中。拝島行き最終も終着2時20分頃の見込み。 M4は8両編成の5号車(下り列車の前から4両目)。2000系の中間車はすべてモハで、サハは存在しない。 「ぐでたま(38105F)」は11月までの予定で新宿線に貸し出されており、8月25日から営業運転。上りで現場を通過済み。38105Fの代わりに30000系8両編成トップナンバーの38101Fが池袋線に貸し出されている。 当日は野球臨時ダイヤではなかった。西武―楽天戦、初回無死一、二塁のピンチもトリプルプレーで切り抜ける。三重殺は2014年4月22日にソフトバンクが日本ハム戦で成立させて以来で、プロ野球4年ぶり。西武は12年8月17日の楽天戦以来で6年ぶり。が、その裏の西武の攻撃は2安打したものの、3三振で無得点。 内房線 8月28日 22時 分頃 話題発生 872番の第604番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物と衝突。 学研都市線 住道~野崎 8月28日 22時16分頃 話題発生 872番の第630番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報は終始「沿線の確認」。線路内人立ち入り、人身事故としている投稿も。京橋~木津間運転見合わせ。23時05分運転再開。22時40分から23時30分まで振替輸送を実施。 西武新宿線 南入曽信号所 8月29日 0時 分頃 話題発生 872番の第777番レス 当該列車 特徴 ☆ 南入曽信号所のヘムトラック?不具合で信号確認、西武新宿線全線一旦停止。列車位置情報が更新されない。100分以上の遅れが表示されるかどうかは端末による。 0時50分頃でも、上り西武新宿最終がまだ田無辺り。このあと西武新宿から出る列車は、田無止まりか上石神井止まりにさせる模様…西武新宿に準急新所沢と上石神井止まりがおり、さらに下り列車も順次新所沢や拝島、本川越行きに変更。 日豊本線 坂ノ市~幸崎 8月29日 6時42分頃 話題発生 872番の第815番レス 当該列車 佐伯5時46分発 大分行き上り普通1620M 特徴 大在~臼杵間運転見合わせ。7時59分頃運転再開。 午前7時前、大分市にあるJR坂ノ市駅と幸崎駅の間の線路上で、若い男性が日豊線の普通列車にはねられた。警察によると、男性は大分市の21歳のアルバイト従業員で、頭を強く打つなどして病院に運ばれたが、約1時間後に死亡が確認された。男性の部屋からは遺書のようなものが見つかり、警察は、自殺を図ったとみて、当時の状況を調べている。事故の際、列車は緊急停車したが、乗客と乗員合わせて約220人にけがはなかった。JR九州大分支社によると、この事故で、日豊線の運転が午前8時前までの約1時間にわたって大在駅と臼杵駅の間の上下線で見合わせられた。このため、特急列車2本、普通列車8本が運休するなど、通勤客や通学客を中心に約2500人に影響が出た。(NHK大分) 秩父鉄道線 行田市~持田 8月29日 8時34分頃 話題発生 872番の第829番レス 当該列車 107レ(7505F 3両編成) 先頭車=7505 秩父三社のラッピング車両 元田園都市線8000系 特徴 △ 現場は県道303号線の踏切付近。行田市から持田方面に向かって2つ目の踏切。羽生~熊谷間運転見合わせ。9時15分頃運転再開。 午前8時35分ごろ、埼玉県行田市矢場1丁目、秩父鉄道の行田市―持田間の線路内で、女性が羽生発熊谷行き上り普通列車にはねられ、搬送先の病院で死亡が確認された。行田署によると、身元は同市の無職女性(47)と判明。運転士の目撃情報では、女性は右方向から線路内に入ってきたという。同署は事件性はないとみて調べている。秩父鉄道によると、事故で上下線計4本が運休。最大40分の遅れ、乗客約500人に影響が出た。(埼玉新聞) 秩父鉄道での人身事故は今年初。前回は2017年10月10日(火)5時32分、寄居~波久礼間。昨年は2回、おととしは3回発生した。 東急 クハ8088+デハ8188+クハ8087→秩父 クハ7705+デハ7605+デハ7505 山手線 8月29日 朝 時 分頃 話題発生 872番の第855番レス 当該列車 特徴 ☆ 夜間作業遅延? ツイッターには信号故障で手信号で動かしている、上野から新宿まで50分かかる予測、上野から池袋には赤羽経由で逝け、など。 山手線内回りと埼京線新宿~大崎間、12時10分~12時40分まで運休予告。12時42分運転再開。 京急本線 京急川崎~八丁畷 8月29日 13時 分頃 話題発生 872番の第874番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切内点検。 京浜東北線 日暮里 8月29日 15時46分頃 話題発生 872番の第855番レス 当該列車 磯子14時39分発大宮16時20分着行き北行1414B(宮サイ114 E233系10連) 特徴 ☆ 午後3時46分ごろ、東京都荒川区のJR日暮里駅で、京浜東北線大宮行き普通電車が停車中、乗客から「ドアガラスにひびが入っている」と車掌に連絡があった。確認したところ、4号車(モハE232-1014)の進行方向左側のドアガラス(縦95cm、横42cm)にクモの巣状のひびが入っていた。JR東日本東京支社によると、ひびが入っていたのは二重構造となっているガラスの外側で、けが人はいなかった。同電車は運転を打ち切り、乗客約500人は並走する山手線内回りなどに乗り換えた。後続4本が最大18分遅れ、計約3400人に影響した。京浜東北線では26日午後にも、都内を走行中の大宮行き普通電車の窓ガラスにひびが入り、運休する事故があったばかり。(朝日新聞デジタル) 筑豊鉄道線 萩原付近 8月29日 16時 分頃 話題発生 872番の第887番レス 当該列車 特徴 △ 車が線路内を支障したため、16時04分頃から全線運転見合わせ。16時36分頃、運転再開。 北九州市八幡西区と直方市を結ぶ筑豊電気鉄道によると、八幡西区の萩原駅の近くの踏切で事故が起きた影響で、午後4時4分ごろから全線で運転を見合わせている。 JR東日本長野総合車両センター 8月29日 16時 分頃 話題発生 873番の第312番レス 当該列車 特徴 ☆ 午後4時過ぎ、長野市西和田の総合車両センターで清掃中の列車の車内から無色透明の液体が入ったビニール袋が見つかった。消防が車内の空気を調べたところ有毒なガスなどは検知されず、けがをした人や具合が悪くなった人はいない。JR東日本の管内では先月27日にも中央東線の列車内で透明の液体が入ったビニール袋が見つかっているが、その後の調べで液体は無害なものだと分かった。警察は引き続き今回見つかった袋の中身を確認している。(SBC信越放送) 線 札幌 8月29日 16時 分頃 話題発生 872番の第885番レス 当該列車 特徴 ☆ 「札幌駅北口で救急車に担架で運ばれていった」。 くま川鉄道 人吉温泉 8月29日 17時 分頃 話題発生 873番の第312番レス 当該列車 (KT-505 レールバス) 白 特徴 ☆ 午後5時ごろ、くま川鉄道(株)の人吉温泉構内で、点検後の車両1両が車線変更中、ブレーキが利かずに鉄骨スレート造りの小屋に 突っ込んだ。けが人はいなかった。同社によると、車両1両は点検を終え、人吉-湯前を往復する試運転で問題はなかった。・・・(人吉新聞) ・・・以下は有料。記事には転覆した平台車の写真を掲載。下記の記事から小屋の中にあった車両と思われる。 車両は破損して運行できなくなり、同社は新学期が始まる3日から、混雑が激しい朝の通 ... (以下有料記事) タイトルから「朝の混雑時に代替バスを運行する」。 くま川鉄道はKT-500形5両に統一。1両ごとに塗色が異なる。 湖西線 新旭 8月29日 21時09分頃 話題発生 872番の第938番レス 当該列車 特急サンダーバード45号 特徴 近江舞子~近江今津間運転見合わせ。22時42分(見込み22時30分)運転再開。 JR西日本によると、午後9時10分ごろ、滋賀県高島市の湖西線新旭駅で特急サンダーバードと人が接触した。このため、湖西線近江舞子-近江今津間で運転を見合わせている。(京都新聞) 午後9時10分ごろ、滋賀県高島市新旭町旭のJR新旭駅構内で女性が金沢行き特急サンダーバードにはねられ死亡した。JR西日本と高島署によると、運転士が駅のホームから線路に立ち入る女性を発見。非常ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。同署は女性の身元を調べている。(Yahooヘッドライン/京都新聞) 東武アーバンパークライン 野田線 豊四季 8月29日 21時44分頃 話題発生 872番の第938番レス 当該列車 大宮20時44分発柏21時47分着行き579A(61607F) 先頭車=クハ61607 特徴 東武公式は発生の10分後が第一報。柏~運河間運転見合わせ。JR線・東京メトロ線・都営線・つくばエクスプレス線・埼玉高速線で振替輸送を実施。22時11分救出作業完了。現場検証は列車の間合いで行うことにし、22時25分(見込み23時00分)運転再開。 列車人身事故の発生:午後9時44分頃、柏市豊四季の東武野田線豊四季駅構内で、東武野田線大宮発、柏駅行き普通電車が男性(10歳代くらい)と衝突し、同男性が負傷。(柏署) 東武野田線の人身事故は今年7件目。8月に限っても3件目。前回は8月26日(日) 22時05分藤の牛島~南桜井間で女性が死亡。豊四季では今年2件目。前回は5月5日に女性が電車とホームの間に挟まれ死亡。 ディズニーリゾートライン(モノレール) ベイサイド・ステーション 8月29日 21時54分頃 話題発生 873番の第24番レス 当該列車 特徴 ☆ 転落のみ。車両は駅手前で停止し、接触なし。一時運転を見合わせていたようだが、公式は反応せず。22時42分(見込み22時50分)運転再開。 ディズニーリゾートラインは全駅ホームドア完備。遊技施設扱いではないので私鉄車両編成表に掲載あり。6両編成が5本在籍。 都営三田線 8月29日 時 分頃 話題発生 873番の第50番レス 当該列車 特徴 ☆ ホームドアがあるにもかかわらず、線路内人転落。 線 8月29日 時 分頃 話題発生 873番の第51番レス 当該列車 特徴 ☆ 乗客トラブル。 赤穂線 伊里~日生 8月30日 6時10分頃 話題発生 873番の第298番レス 当該列車 岡山5時13分発播州赤穂行き普通1900M(6両編成) 特徴 ☆ 午前6時10分ごろ、備前市穂浪、JR赤穂線伊里―日生間で、岡山発播州赤穂行き普通列車がシカと衝突した。乗客約50人にけがはなかった。JR西日本岡山支社によると、衝突によってブレーキに不具合が生じ、修理のため播州赤穂―備前片上間で2時間20分運転を見合わせた。上下6本が部分運休、16本が最大2時間33分遅れ、約2000人に影響した。(山陽新聞) 京浜東北線 横浜 8月30日 6時51分頃 話題発生 873番の第81番レス 当該列車 磯子6時36分発大宮8時24分着行き北行632B(宮サイ138) 先頭車=クハE233-1038 特徴 京浜東北根岸線 大宮~大船間全線運転見合わせ。8時00分(見込み7時40分→8時00分→8時20分)頃運転再開。当該は回送。振替・迂回客で京急混雑。京急仲木戸駅前に大行列。京急横浜で入場規制。上り寝台特急サンライズ瀬戸・出雲は定時。 午前6時50分ごろ、横浜市西区高島2丁目のJR横浜駅で、同市戸塚区の男性会社員(41)が磯子発大宮行き普通電車にはねられた。男性は全身を強く打って死亡した。JR東日本横浜支社によると、京浜東北・根岸線は最大で約1時間10分遅れ、約5万人に影響した。(Yahooヘッドライン/カナロコ) 当該は川重製ではない。サイ138は当たり編成。2009(平成21)年1月 営業運転開始3日目の朝に赤羽南行で人身事故。11年目の今日、209系0番代の置き換え用としてE233系1000番代の1編成目(ウラ101)が東急車両から出場した。ウラ(現サイ)101は当該未経験。 青梅線 軍畑~沢井 8月30日 7時02分頃 話題発生 873番の第112番レス 当該列車 青梅発御嶽行き回613デ(八トタ青464) 先頭車=クハE232-64 送り込み回送・御嶽から折返し7時16分発立川8時11分着行き712デ 特徴 この区間にある踏切は小さいのが2カ所。611デ(青465 ラッピング編成)説があったが、青梅7時39分発712デが奥多摩方向から4両来ないから連結せず、運休したとの情報があり(一部誤りあり)、御嶽始発への送り込み回送と判明。青梅~奥多摩間運転見合わせ。8時37分(見込み→8時30分)頃運転再開。712デは青666単独の6両編成で立川まで運転。 青梅線としては、毎年何件か発生しているが、青梅以西(青梅-奥多摩間。日中は30分間隔で4両編成でのピストン運転)でのグモはまれ。2010年7月20日 21時56分頃鳩ノ巣駅での発生案件以来約8年ぶりと思われる。この時は、鳩ノ巣西踏切付近の線路上で、近くに住む無職女性(74)がはねられ死亡した。 中央快速線 西八王子 8月30日 8時 分頃 話題発生 873番の第200番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 山陽本線 尾道~糸崎 8月30日 8時34分頃 話題発生 873じ番の第210番レス 当該列車 三原8時29分発~糸崎8時33分着406M →直通→糸崎8時42分発福山9時09分着行き普通1726M 豪雨による不通のため、運転区間変更(本来は岡山行き) 特徴 松永~糸崎間運転見合わせ。10時00分(見込み9時30分)頃運転再開。 午前8時40分ごろ、広島・尾道市のJR山陽線尾道駅付近の線路内で、「列車が人をはねた」と、JR西日本から警察へ通報があった。はねられた男性は、まもなく死亡が確認されたが、制服を身に着けていたことから、学生の可能性もあるとみて、警察が身元の確認を急いでいる。車内には、乗客と乗員182人が乗っていたが、けがはなかった。列車の運転士によると、「線路内に男性が入ってきたため、ブレーキをかけたが、間に合わなかった」という。(Yahooヘッドライン/テレビ新広島) 午前8時半ごろ、広島県尾道市のJR山陽線尾道駅構内で、同県三原市に住む高校3年の男子生徒(18)が糸崎発福山行き普通列車にはねられ、現場で死亡が確認された。尾道署は自殺の可能性が高いとみて調べている。JR西日本によると、列車の運転士が線路内にいた男子生徒を見つけ、急ブレーキをかけたが間に合わなかった。乗客約180人にけがはなかった。山陽線は一部区間で約1時間半運転を見合わせ、約2100人に影響した。(サンスポ・コム) 大和路線 平野~加美 8月30日 13時46分頃 話題発生 873番の第254番レス 当該列車 JR難波13時27分発王寺14時15分着行き1786K(近ナラND620 201系6連) 先頭車=クハ200-121 吹田総合車両所奈良支所所属 元近モリLB11 特徴 現場は正覚寺踏切?2輪車を除き、車両通行禁止。JR難波~王寺間運転見合せ。加茂・奈良方面からの列車は王寺駅で折り返し運転。振替輸送を実施。14時49分(見込み14時50分)頃運転再開。JR貨物の情報では13時45分発生、14時49分運転再開。 電車と接触し死亡した事案の発生:30日昼過ぎ、大阪市平野区平野市町のJR踏切で、男性と電車が接触し、同男性は死亡した。[大阪府警平野署] 京急本線 8月30日 時 分頃 話題発生 873番の第272番レス 当該列車 三崎口発青砥行き快特1455SH(平日37行路 1500形8連) 先頭車=デハ1730 特徴 ☆ 窓ガラス破損。 京急電鉄によると、午後3時前、横浜駅から京急川崎駅に向かう京急本線の上り列車で、乗客から車掌に「窓ガラスが割れた」との通報があり、京急鶴見駅で列車を緊急停止させた。乗客によると、「ドンという鈍い音がして、突然、窓ガラスが割れた」という。京急電鉄の車両で走行中に窓ガラスが割れることは珍しく、現在、原因を調べている。けが人はなく、ダイヤの乱れもない。(JNN=TBS系) 大村線 8月30日 時 分頃 話題発生 873番の第273番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路に車進入。 IR石川鉄道線 津幡~倶利伽羅 8月30日 17時30分頃 話題発生 873番の第281番レス 当該列車 特徴 第一報は17時17分頃安全確認で、第二報で17時30分頃人身事故に訂正。列車がお客様と接触したとの情報が入ったため、IRいしかわ鉄道線・あいの風とやま鉄道線 津幡~倶利伽羅~富山間運転見合わせ。あいの風とやま鉄道線(高岡~富山) は18時20分現在、その他の区間は18時50分頃運転再開。金沢~富山間で上下各2本が運休。 IRいしかわ鉄道線での人身事故は今年3件目。 東武伊勢崎線 花崎~加須 8月30日 21時26分頃 話題発生 873番の第326番レス 当該列車 浅草20時12分発館林行き区間急行2537列車(8両編成) 特徴 久喜~加須間運転見合わせ。りょうもう47号は花崎で抑止。警察・消防の責任者が22時43分に現着。上り線は23時17分、下り線は23時25分(見込み22時45分→23時00分)運転再開。 午後9時25分ごろ、加須市南町の東武伊勢崎線の線路内で、男性が浅草発館林行き下り急行列車にはねられ、死亡した。加須署によると、身元は加須市の無職男性(82)と判明。男性運転士の話では、男性は線路内で背中を向けて座っていたという。同署は自殺の可能性があるとみて調べている。東武鉄道によると、事故で上下計15本が運休、最大1時間53分の遅れ、乗客約5000人に影響が出た。(埼玉新聞) 近鉄名古屋線 南が丘~久居 8月30日 21時26分頃 話題発生 873番の第333番レス 当該列車 近鉄名古屋20時30分発大阪難波行き名阪乙特急0170レ アーバンライナーplus 特徴 短時間で再開したようで、遅延報のみ。振替輸送は実施せず。 近鉄名古屋線での人身事故は今年5件目。 IGRいわて銀河鉄道線 盛岡~厨川 8月31日 8時30分(推定)頃 話題発生 873番の第435番レス 当該列車 下り貨物 特徴 盛岡~青山間にて人身事故が発生した(下り貨物列車と公衆の接触)。いわて銀河鉄道線全線運転見合わせ。いわて沼宮内~目時間は9時20分現在、滝沢~いわて沼宮内間は10時40分現在、盛岡~滝沢間は11時05分現在、運転再開済確認。JR貨物の情報では8時38分発生、10時57分運転再開。 午前8時半ごろ、盛岡市のIGRいわて銀河鉄道青山駅南側の線路上で、盛岡駅を出発した下り貨物列車が男性をはねた。警察によると列車にはねられたのは、盛岡市内の30代の無職の男性で、その場で死亡が確認された。この影響でIGRは盛岡駅と滝沢駅の間で一時、運転が見合わせられ、運休や遅れが出るなどダイヤが乱れた。(IBC岩手放送) 午前8時35分ごろ、盛岡市南青山町のIGRいわて銀河鉄道で、盛岡市の無職男性(38)が、盛岡発東青森行きのJRの貨物列車(20両編成)にはねられて死亡した。IGRは盛岡-滝沢間の上下線で一時運転を見合わせた。JRは花輪線の上下計2本が遅れ、約160人に影響した。盛岡西署は自殺の可能性が高いとみている。(河北新報) 貨物列車の運転区間は間違っている模様 IGRいわて銀河鉄道での人身事故は今年1件目。 小田急小田原線 開成 8月31日 12時43分頃 話題発生 873番の第452番レス 当該列車 小田原12時36分発新宿14時09分着行き快速急行3052レ(平日E15運用 新宿←8061X4+8261X6) 先頭車=8061編成のクハ8061 特徴 新松田~小田原間運転見合わせ。JRなど、他社線への振替輸送を実施。13時53分頃運転再開。 午後0時40分ごろ、神奈川県開成町吉田島の小田急小田原線開成駅で、秦野市の無職男性(25)が小田原発新宿行き快速急行電車にひかれ、死亡した。小田急電鉄によると、上下線22本が最大1時間10分遅れ、約4000人に影響した。(カナロコ/Yahoo!ニュース) 小田急小田原線での人身事故は今年11件目。 8261x6は多摩川で落雷により損傷したことのある編成。 予讃線 海岸寺 8月31日 15時28分頃 話題発生 873番の第483番レス 当該列車 岡山・高松発松山行き特急15M しおかぜ15号+いしづち15号(8000系) 高松~宇多津間1015M 特徴 多度津~観音寺間運転見合わせ。17時06分頃運転再開。JR貨物の情報では15時28分発生、16時56分運転再開。 予讃線での人身事故は今年9件目。 京浜東北線 東神奈川 8月31日 17時 分頃 話題発生 873番の第497番レス 当該列車 特徴 ☆ 1番線。 東急目黒線 大岡山~奥沢 8月31日 18時30分頃 話題発生 873番の第500番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内で小動物と接触。小動物と言っても犬猫とは限らず、狸やハクビシンの可能性もある。 京阪本線 萱島 8月31日 20時26分頃 話題発生 873番の第524番レス 当該列車 中之島19時45分発出町柳21時38分着行き普通Q1904Z(7両編成 乗客約150人) 特徴 発生時刻を20時23分から20時26分に訂正。京阪公式は遅延報が第一報。京阪本線・鴨東線・中之島線 全線運転見合わせ。当該は乗客を降ろし、車庫に回送。当該を除き、20時35分現在運転再開。萱島1番線は閉鎖。2番線のみ使用。 事故発生からしばらく門真市~萱島間は普通もA線を走行し、古川橋・大和田両駅を通過。後に当該が寝屋川車庫に引き上げたためB線の使用を再開(萱島駅は2番線を使用)。 午後8時25分ごろ、大阪府寝屋川市萱島本町の京阪電鉄萱島駅で、同府高槻市の男性(32)がホームから線路上に転落した。中之島発出町柳行き普通電車の運転士が男性の姿を確認し、車両を緊急停車させたが、転落地点から数メートル通過。男性は、頭などにけがを負ったが、意識はあるという。乗客にけがはなかった。枚方寝屋川消防組合によると、男性は救急搬送時に、「てんかんの発作を起こして転落した」と説明。府警寝屋川署が詳しい事故の原因を調べる。京阪によると、萱島駅にホーム柵は、設置されていなかった。この事故で、上下線55本が最大17分遅れ、約1万人に影響した。(産経新聞) 京阪本線での人身事故は今年11件目。 神戸市営地下鉄西神・山手線 伊川谷 8月31日 22時50分頃 話題発生 873番の第567番レス 当該列車 伊川谷22時46分着発の349レ? 谷上発 特徴 公式は23時25分現在が第一報。学園都市~西神中央間運転見合わせ。学園都市~谷上間で折り返し運転。24時35分現在、全線運転再開済確認。 午後10時50分ごろ、神戸市西区の市営地下鉄伊川谷駅で、同区の団体職員の男性(75)がホームから転落し、新神戸発西神中央行き普通電車にはねられ死亡した。乗客約150人にけがはなかった。神戸西署によると、駅構内のカメラに、男性がふらついてホームに転落する様子が写っていた。運転士は「気付いてブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているという。同市交通局によると、西神中央-学園都市間の上下線で一時運転を見合わせ、約1時間半後に再開した。市営地下鉄では西神・山手線の全16駅に転落防止用のホームドアを設置する方針だが、三宮駅以外はまだ導入されていない。(神戸新聞) 神戸市営地下鉄西神・山手線での人身事故は今年2件目。 伊川谷は正式には西神延伸線の駅。新神戸~山手線~新長田~西神線~名谷~西神延伸線~西神中央となるが、北神急行電鉄線と一体的な直通運転をしているので、西神山手線と公称でまとめられている。 神戸市営地下鉄西神・山手線の車両は1000形18本、2000形4本、3000形6本(すべて6両編成)。1000形の第1編成は先日引退。川崎重工業カンパニーから6000形第1編成出場。既存3形式の代替と西神山手線のホームドア設置で大量増備が計画されているが、北神急行7000系6連5本の動向については明らかでない。 線 8月 日 時 分頃 話題発生 873番の第 番レス 当該列車 特徴 終了 873番の第585番レス
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京常線Keijo Line 路線総延長 軌間 1067 mm 電圧 1500 V 架空電車線方式 (直流) 最高速度 特急・ライナー:150 km/hそれ以外: 130 km/h 京常線(けいじょうせん)は、東京都港区の品川駅から茨城県水戸市の水戸駅を結ぶ京常急行電鉄の鉄道路線である。 概要 京常線は、京常急行電鉄(当時:葛飾電気軌道)として最初に開業した京常高砂 - 柏を含む創設路線で、首都東京(品川駅)から茨城県水戸駅を結ぶ鉄道路線で、全線にわたり首都圏と沿線各都市を結ぶ特急列車や、一部区間では貨物列車が運行されている。また首都圏側では東京への通勤輸送の役割も担う。京常曳舟駅 - 柏駅間は急行線と緩行線の方向別複々線となっており、緩急分離運転を実施している(運転形態については後述)。横浜線や成田線と共に京常急行電鉄の基幹路線であり、関東地方における主要幹線の一つである 全線が電化されているが、沿線の石岡市柿岡にある「気象庁地磁気観測所」への影響を考慮して、戸頭駅から水戸駅までは交流になっている。戸頭駅とつくばみらい市駅の間にデッドセクションが設けられている。 東京地下鉄半蔵門線と東京急行電鉄田園都市線との相互直通運転を行っている。 茨城空港への空港連絡鉄道としても機能している。 名称の由来 名称については、東京(東京)の「京」と常陸(ひたち)の「常」を合わせたものである。 路線データ 軌間:1067mm 複線区間 複々線:京常曳舟(東京都) - 柏(千葉県)間 複線:品川(東京都) - 京常曳舟(東京都)・柏(千葉県) - 高浜(茨城県) 電化区間:全線 直流1,500V:品川 - 戸頭間 交流20,000V 50Hz:戸頭 - 水戸間 デッドセクション:取手 - つくばみらい市間、車上切替式 閉塞方式 自動閉塞式:全線 保安装置 K-ATS(京常型ATS):全線 最高速度 特急・ライナー以下:130km/h(水戸 - 京常高砂間)、120km/h(北柏 - 京常曳舟間の緩行)、115km/h(左記以外の区間) 特急・ライナー以上:150km/h 運転指令所:柏総合指令室 歴史 1900年11月26日:小岩 - 柏間開業。開業時の途中駅は、曲金(現:京常高砂)、松戸市、八ケ崎 1913年4月21日:曲金 - 小岩間廃止 1913年6月13日:曲金 - 業平橋(現:京常押上)間開業。途中駅は、京常立石、京常曳舟 1913年6月15日:曲金駅を京常高砂駅に改称 1919年12月29日:柏 - 布施(現・あけぼの山)間開業。途中駅は、根戸(現:柏根戸) 1923年9月6日:総州急行電鉄を買収に伴い、柏網線(現:総州本線)との相互直通運転開始 1924年1月2日:布施 - 土浦間開業。途中駅は、戸頭、伊奈、柳橋、松代、大角豆 1929年4月2日:京常高砂 - 東京間開業。途中駅は、新日本橋、千歳(現:墨田千歳)、錦糸町 1931年2月7日:京常本線の土浦 - 百里間開業。途中駅は、神立、高浜、小川 1931年2月10日:百里駅を百里ヶ原飛行場駅に改称 1940年9月21日:百里ヶ原飛行場 - 水戸間開業。 1945年9月31日:百里ヶ原飛行場駅を百里開拓駅に改称 1950年4月6日:新日本橋 - 東京間廃止 1950年5月1日:東日本橋、元高砂、西柏、北柏駅開業 1950年5月9日:新日本橋 - 東日本橋間運休。新日本橋駅の工事のため 1950年11月17日:新日本橋 - 東日本橋間再開 1958年10月1日:筑波ニュータウン(現:学園都市)開業 1965年11月11日:新日本橋 - 品川駅間開業。途中駅は、八重洲駅(現:八重洲<東京>駅)、銀座、新橋、東浜松町、芝浦、品川 1966年12月25日:立川(現:墨田立川)、東墨田、東四つ木、柴又、新上本郷、廣池学園、高岡、谷田部(現:つくば市)、上ノ室、土浦天川、木田余、新岩岡駅開業 1967年11月30日:南高浜、茨城町駅開業 1971年12月14日:死傷者1997人を出した京常電車松戸事件発生 1973年4月24日:国鉄線内(特に常磐線)での暴動が京常線へも飛び火。土浦駅への放火をきっかけに、全線にわたって運休。乗客の暴徒化、13の駅で放火が発生(京常電車暴動事件参照) 1979年4月6日:茨城県庁駅開業。 1981年8月21日:百里開拓駅を百里駅に改称 1986年11月13日:川戸・城之内駅開業 1989年4月23日:小井戸・土浦市・川戸駅開業 1992年10月1日:谷田部駅をつくば市駅に改称 1996年4月13日:労働組合によるストライキ発生。終日運休となる 1999年5月23日:品川 - 柏間でK-ATSに更新 2000年10月1日:保安装置更新を踏まえてダイヤ改正を実施。営業最高速度が120kmとなる。 2000年11月19日:戸頭 - 松戸市間高架化。柏駅の大規模改良に伴い、柏網線(現:総急総州線)との相互乗入運行廃止 2003年3月19日:帝都高速度交通営団半蔵門線との直通運転が始まった。 2003年4月1日:立川駅を墨田立川、千歳駅を墨田千歳、押上駅を京常押上、錦糸町駅を京常錦糸町駅、根戸駅を柏根戸、布施駅をあけぼの山に改称 2004年12月14日:京常曳舟駅 - 柏駅間を複々線化 2005年4月1日:朝ラッシュ時に女性専用車導入 2005年5月9日:半蔵門線・東急田園都市線での導入にあわせて、平日早朝のラッシュ時間帯の京常本線側から半蔵門線に直通する列車に女性専用車が設置 2005年10月11日:線内での女性専用車の運用を廃止(半蔵門線直通車は京常曳舟駅より実施) 2008年4月1日:筑波ニュータウン駅を学園都市駅に改称 2009年1月23日:西土浦駅開業 2009年4月31日:中矢切駅開業 2010年3月11日:茨城空港の官民共用化に伴い、百里駅を茨城空港に改称。しかし、茨城空港へは徒歩10分ほど掛かる。 他社線との直通運行 東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線 押上駅を介して、各駅停車・急行・準急列車が柏駅から東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線中央林間駅まで運行されている。 沿線の人口が急増するとともに京常線も乗客が急増した。京常急行電鉄は増発、ラッシュ時の優等列車廃止、保安設備の改良、軌道改良による速度アップなどで輸送力増強・混雑緩和を図ってきたが、並走する国鉄常磐線(現:JR常磐線)の事故などで信頼低下、安定している京常本線に乗客が移ってきたこともあり混雑は激化、抜本的な改良が求められた。 さらなる混雑対策として、八重洲<東京>駅 - 柏駅間の複々線化も検討されていたが、八重洲<東京>駅 - 南押上駅間はトンネル構造で複々線には膨大な費用がかかることから、この計画は中止となった。 その頃、当時東京北東部・千葉北西部への延伸計画のあった半蔵門線との直通運転を行うこととなった。当時の帝都高速度交通営団(営団地下鉄)が水天宮前駅から押上駅まで延伸、京常急行電鉄が京常曳舟駅から押上駅までの連絡線建設を行い、2003年3月19日より直通運転が始まった(東武鉄道の半蔵門線直通と同日)。2004年12月14日に京常曳舟駅から北柏駅までの区間が複々線化され、同年12月15日のダイヤ改正で京常高砂駅までだった地下鉄からの乗り入れを北柏駅までに延伸した。北柏駅に半蔵門線直通車両線用の車庫を建設。 列車種別 特別急行 京常特急参照 通勤ライナー 通勤ライナー参照 空港快速 終日約30分間隔で運行されている。特別快速が停車する新橋駅、東浜松町駅、芝浦駅に通過するが、殆ど特快と同じような運用に入ってる。 空港快速は京常線内は学園都市 - 品川間で運行されている。2009年10月までは特別快速として運行されていたが、品川から武相鉄道本線を経て武相羽田空港線羽田空港駅へ直通運行される列車と、八重洲<東京>駅から成田電鉄成田線を経て成田空港線に乗り入れ、成田空港まで向かう列車特別快速が設定され、それぞれの空港快速となった。 フルカラーLED行先表示器、方向幕では橙色で表わされる。三色LED行先表示器では赤色で表わされる。 特別快速 朝のラッシュ時を除き終日約20分間隔で運行されている。略称は「特快」。成田・羽田特快が通過する新橋駅、東浜松町駅、芝浦駅に停車するが、殆ど成田・羽田特快と同じような運用に入ってる。 特別快速は主に八重洲<東京>駅 - 柏間で運行されるが、一部列車は品川まで乗り入れる。 フルカラーLED行先表示器、方向幕では青色で表わされる。三色LED行先表示器では赤色で表わされる。 通勤特快 平日朝の上り品川方面行と平日夕の下り水戸方面行のみの設定。略称は「通快」。成田・基本的に、特別快速とほぼ同じ停車駅だが、八ケ崎に限っては通過する設定になっている。運用は品川から水戸まで京常線全線で運行されている。 フルカラーLED行先表示器、方向幕では紫色で表わされる。三色LED行先表示器では赤色で表わされる。 快速 区間快速の快速運転は柏 - 京常曳舟のみであるが、快速は全線で快速運転を行っている。 快速と違い、学園都市より先の本数が少ない区間でも停車駅は少ない。沿線自治体から、停車駅を増やしてほしいとの要望も出ているが、停車駅を増やす予定はない。 フルカラーLED行先表示器、方向幕では黄緑色で表わされる。三色LED行先表示器では赤色で表わされる。 区間快速 区間快速は快速と運転区間は同じだが、柏 - 京常曳舟間のみの快速運転である。 フルカラーLED行先表示器、三色LED行先表示器、方向幕では赤色で表わされる。 普通 全線で運行されている。2005年10月までは駅放送、車内放送で「各駅停車」と放送されていたが、各駅停車(下記参照)との差別化を図るため「普通」に差し替えられている。 早朝や深夜のみでの運行となっている。 フルカラーLED行先表示器、方向幕では白色で表わされる。三色LED行先表示器では橙色で表わされる。 各駅停車 半蔵門線直通用の種別。略称は「各停」「半直」。半直とは半蔵門線直通を示している。京常曳舟 - 北柏間で運行され、京常曳舟を介して全列車が半蔵門線押上方面へ直通、又は乗り入れてくる。当初は「普通」と名乗っていたが、東京・品川方面への利用客の誤乗防止を目的として「普通」から「各停」に改称された。 押上より先、半蔵門線、東急田園都市線内で急行列車になる場合は、 駅の自動放送では「まもなく●番線に各駅停車、▲行きが参ります。危ないですから白線の内がまでお下がりください。この電車は曳舟より先、半蔵門線に入ります。曳舟より先急行となります。停車駅にご注意ください。」 車内の自動放送では「この電車は京常線、各駅停車、▲行きです。曳舟より先は半蔵門線に入ります。曳舟から先、半蔵門線、東急線は急行列車です。京常線、地下鉄線内渋谷までは各駅に停車いたします。」 と、詳しい放送になっている。これは、直通運転開始直後に誤乗が絶えず、苦情が多く寄せられたためである。 ちなみに英放送では、「This is a Hnzomon subway train」と、京常線内でも「これは地下鉄半蔵門線の電車」と言う意味で流れている。 フルカラーLED行先表示器、方向幕では半蔵門線のラインカラーである紫色で表わされる。三色LEDでは橙色で表わされる。 京常本線内で使用される車両 自社車両 優等列車・団体列車用 02系:4両固定、主にエアポートライナー、おはようライナー、おかえりライナー等に使用される。 03系:4両固定、京常特急でのみ使用される。 04系:4両固定、エアポートライナーで使用される予定。(新造予定) 成田特快・羽田特快以下 3000系:4・6両固定、交直切り替え対応車両 3080系:10両固定、地下鉄半蔵門線への乗り入れ対応車両 2000系:10両固定、直流区間のみの運用 2080系:10両固定、地下鉄半蔵門線への乗り入れ対応車両 1000系:4・6両固定、交直切り替え対応車両 9000系:4・6両固定、交直切り替え対応車両 9050系:10両固定 8000系:4・6両固定 かつて使用されていた車両 ※創業時から戦前までの車両および機関車、業務車、貨車については割愛。 7000系 6000系 5000系 4000系 3000系 2000系 1000系 乗り入れ車両 東京メトロ半蔵門線 08系 8000系 東急田園都市線 5000系 8500系 武相鉄道 07系 08系 下総鉄道 600形 700形 女性専用車両 2005年5月9日から、半蔵門線・東急田園都市線での導入にあわせて、平日早朝のラッシュ時間帯の京常本線側から半蔵門線に直通する列車に女性専用車が設置されている。いずれも最後尾の車両。半蔵門線側から京常本線に直通する列車は、京常曳舟駅で女性専用車両は解除される。 2005年10月10日までは、京常線と直通する筑波山線全区間で設定されていたが、男性客からの苦情や京常本線中矢切駅の駅長が痴漢にあった女性に対して「専用車に乗らないのが悪い」との発言し、裁判沙汰になったことや、車掌が車内放送で女性に対して、専用車の使用を強要するような発言などもあり、女性客から大きな批判もあった。 京常側は「男女平等を大切にしなければならない、専用車は女性への過保護となり平等ではない、廃止も考えるべき」と発表。乗客から、廃止反対運動も少なからずあったが、地下鉄直通列車を除くすべての列車の女性専用車廃止に踏み切った。 2005年10月23日に「京常電車に女性専用車を復活させる会」が発足されたが、京常側は話し合いを拒否。2006年の5月12日には同会が柏駅始発の7時52分発急行品川行の最後尾車両に女性専用車両ステッカーを模したステッカーを張り、同列車と後続の列車に、最大30分の遅れを出させるなど、対立は激化している。また、同会と女性専用車反対派の会が、柏駅で衝突。電車が1時間に渡って不通となった上に、京常線柏駅員2人と、反対派に1人の負傷者を出す騒動にもなった。 京常電鉄側は2007年10月に「女性専用車両検討委員会」を設置するが、同委員会は「専用車設置時(2005年4月)と専用車未設置時(2006年9月)の、痴漢件数は然程変わらないが、専用車をめぐるトラブルの件数はかなりある。また、女性専用車設置により、隣の車両の混雑が悪化し、積み残しが発生している」 等の理由から、設置すべきではないと決定が下され、同委員会は2008年1月に解散となった。 駅一覧 京常特急はそれぞれの列車記事を参照のこと。急行以下より記載する。 普通と各駅停車すべての駅に停車する(押上駅は各駅停車が停車。普通は経由なし)。 ●:停車、|:通過、∥・空白:経由及び運行せず。 駅名 区間快速 快速 通勤快速 特別快速 空港快速 接続路線・備考 所在地 直通運転区間 品川駅から:武相鉄道本線三浦市駅まで・羽田空港線羽田空港駅まで(普通・快速・特別快速・空港快速)銀座から成田電鉄成田線経由成田空港線成田空港駅まで(空港快速)八重洲<東京>駅から成田電鉄成田線経由成田空港線成田空港駅まで(空港快速)押上駅から:東京地下鉄半蔵門線渋谷駅経由東急田園都市線中央林間駅まで(各駅停車)学園都市駅から:筑波山線筑波山駅まで(普通・快速) 品川駅 ● ● ● ● ● 武相鉄道:本線(八重洲<東京>駅・柏駅方面から直通運行。上記参照))東日本旅客鉄道:山手線・京浜東北線東海旅客鉄道:東海道新幹線京浜急行電鉄:本線 東京都 港区 芝浦駅 ● ● ● ● | 東日本旅客鉄道:山手線・京浜東北線東京地下鉄:銀座線 東浜松町駅 ● ● ● ● | 新橋駅 ● ● ● ● | 東日本旅客鉄道:東海道線・山手線・京浜東北線・横須賀線東京地下鉄:銀座線都営地下鉄:浅草線東京臨海交通:臨海線(ゆりかもめ) 銀座駅 ● ● ● ● | 成田電鉄:成田線(直通運行。上記参照)東京地下鉄:銀座線・日比谷線・丸ノ内線・銀座一丁目駅(有楽町線) 中央区 八重洲<東京>駅 ● ● ● ● ● 成田電鉄:成田線(直通運行。上記参照)東日本旅客鉄道(東京駅):東海道線・中央線・山手線・京浜東北線・総武本線・横須賀線・京葉線・東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・上越新幹線・長野新幹線東海旅客鉄道(東京駅):東海道新幹線 新日本橋駅 ● ● ● | | 東日本旅客鉄道:総武本線東京地下鉄(三越前駅):銀座線・半蔵門線 東日本橋駅 ● ● | | | 東日本旅客鉄道(馬喰町駅):総武本線都営地下鉄(馬喰横山):浅草線・新宿線 墨田千歳駅 ● ● | | | 墨田区 墨田立川駅 ● ● | | | 京常錦糸町駅 ● ● ● | | 東日本旅客鉄道:総武本線・中央総武線東京地下鉄:半蔵門線 京常押上駅 ● ● | | | 押上駅 ∥ ∥ ∥ ∥ ∥ 各駅停車のみ運行。(普通は経由なし)東京地下鉄:半蔵門線(直通運行。上記参照)東武鉄道:伊勢崎線京成電鉄:押上線都営地下鉄:浅草線 京常曳舟駅 ● ● ● ● ● 東墨田駅 | | | | | 東四つ木駅 | | | | | 葛飾区 京常立石駅 | | | | | 元高砂駅 | | | | | 京常高砂駅 ● ● ● ● ● 京成電鉄:本線・金町線北総鉄道:北総線 柴又駅 | | | | | 京成電鉄:金町線 中矢切駅 | | | | | 千葉県 松戸市 松戸市駅 ● ● ● | | 新上本郷駅 | | | | | 八ケ崎駅 ● ● | | | 東日本旅客鉄道:武蔵野線 廣池学園駅 | | | | | 柏市 西柏駅 | | | | | 柏駅 ● ● ● ● ● 京常急行電鉄:野田線・船橋線・柏線総州急行電鉄:総州線東日本旅客鉄道:常磐線・常磐緩行線 北柏駅 ● | | | 東日本旅客鉄道:常磐緩行線 柏根戸駅 ● | | | あけぼの山駅 ● | | | 戸頭駅 ● ● ● | 関東鉄道:常総線 茨城県 取手市 伊奈駅 ● | | | つくばみらい市 高岡駅 ● | | | つくば市駅 ● ● | | つくば市 柳橋駅 ● | | | 松代駅 ● | | | 学園都市駅 ● ● ● ● 京常急行電鉄:筑波山線(直通運行。上記参照) 上ノ室駅 ● | | 大角豆駅 ● | | 土浦市 土浦天川駅 ● ● | 土浦市駅 ● | | 土浦駅 ● ● ● 東日本旅客鉄道:常磐線 北土浦駅 ● | | 木田余駅 ● | | 神立駅 ● ● | 南高浜駅 ● | | 岩岡市 高浜駅 ● ● ● 新岩岡駅 ● | | 小井戸駅 ● | | 小川駅 ● | | 小美玉市 川戸駅 ● | | 茨城空港駅 ● ● ● 城之内駅 ● | | 東茨城郡茨城町 茨城町駅 ● | | 茨城県庁駅 ● | | 水戸市 水戸駅 ● ● ● 東日本旅客鉄道:常磐線・水戸線・水郡線鹿島臨海鉄道:大洗鹿島線 路線概要 品川 - 京常曳舟間 京常曳舟駅から地下に潜り、品川まで全区間地下である。開業当時は地上であったが、周辺が発展するのに並行して地下化事業が進められていった。 地下化に伴い、既存の道路直下に路線を引くことになった。そのため、直線 - 急カーブ - 直線 - 急カーブと、スピードを出しにくい構造になっている。また、既存の地下鉄等を避けるための勾配も数多く存在する。特に錦糸町 - 墨田立川間の 20km/h 制限を受ける半径100mの急曲線。八重洲<東京>駅地下 5 階ホーム(品川方面)の前後には約38‰の勾配がある。 この区間の特急・ライナーを除く列車の最高速度は 70km/h 。特急・ライナーは 85km/h となっている。 京常曳舟 - 戸頭 ほぼ、国道6号線(水戸街道)とJR常磐線と並行している。この区間は、複々線化で高架化され、線形が非常に良くなっている。目立った制限速度はなく、この区間に存在する制限区間は中矢切 - 松戸市駅間の 115km/h と、柏 - 北柏駅間の 120km/h、そして、ポイント通過制限だけとなっている。 この区間は特急・ライナーを除く列車は 130km/h 。特急・ライナーは 150km/h 運行となっている。 緩急分離が行われていて、常磐線各駅停車と同じような運用で、緩急線を走る列車は殆どが半蔵門線へ直通、又は乗り入れてくる列車となっている。半蔵門線に入らない運用は、早朝深夜の数本に限られる。また、複々線の終点駅である北柏駅には東京地下鉄所属の柏車検区が設置されている。半蔵門線へ乗り入れる、又は乗り入れてくる列車の殆どは、柏車検区を利用している。 柏駅には京常急行電鉄の柏車両基地と系列会社である京常車輌製造が存在する。京常線内で運行される下り列車の約3分の2が柏駅どまりと言う事もあり、柏車両基地を出入りする車両が絶えない。柏駅と車両基地を結ぶ連絡線の途中に折り返し可能な留置線が3本設けてあり、柏駅折り返しの列車は一旦回送扱いにし、留置線で向きを変え再び柏駅へ当駅始発として入る。 戸頭 - 学園都市 石岡市柿岡にある「気象庁地磁気観測所」への影響をなくすため、戸頭から直流から、交流に切り替わっている。 今まで並走してきた国道6号線と離れて、集落を結ぶ形で路線がひかれている。京常曳舟 - 戸頭間同様、線形は非常によく、この区間でも普通車が 130km/h 。特急車が 160km/h 運転となっているが、松代 - 学園都市駅間には制限 45km/h のS字カーブと約38‰の勾配がある。 学園都市 - 水戸 沿線には京常不動産によって分譲された住宅地が点在している。 学園都市 - 土浦間は花室川と並行し、土浦から再びJR常磐線と並走する。この区間は無計画に高架化され、勾配が連続し、かつて筑波電鉄により地方鉄道線として敷設された区間だが、断続的に曲線区間が現れ、線形は良くない。 土浦から先は、高浜まで並走し、高浜から先は、茨城空港を経由して茨城空港から水戸までは、大きなカーブも無く直線的な路線になっている。
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棚倉線(たなぐらせん)は、東京都墨田区の錦糸町駅と福島県東白川郡棚倉町の磐城棚倉駅を結ぶ全長191.5km(支線除く)の鉄道路線である。路線ナンバリングは「KT(“K”antetsu-s”T”anagura)」。 私鉄の路線としては日本最長。 路線名 関東鉄道棚倉線 起点 錦糸町駅 終点 棚倉町駅 駅数 72駅 所在地 東京都、埼玉県、千葉県、茨城県、栃木県、福島県 路線記号 KH(錦糸町 - 岩井間) 開業 1900年11月21日 最終延伸 1929年12月10日 所有者 関東鉄道 運営者 関東鉄道 車両基地 岩井車両管区上三川車両管区郡山車両管区 路線長 196.5km 軌間 1067mm (3ft,6in) 線路数 複々線 (花畑 - 吉川間)複線(錦糸町 - 花畑間、吉川 - 結城市間、那須小川 - 黒羽間)単線(上記以外) 電化方式 直流1500V 架空電車線方式(岩井市~結城間は一部直直デッドセクション方式) 閉塞方式 自動閉塞式 保安装置 D-ATS-P(錦糸町-岩井間)関鉄型ATS(岩井-棚倉町間) 最高速度 90km/h~110km/h 概要 錦糸町駅より野田市、岩井、結城、真岡市、烏山、黒羽を通り棚倉町に至る全長196.5kmの鉄道路線で、私鉄の路線としては日本最長となる。 また、途中駅からは関鉄の多くの路線が分岐しており、関東鉄道の謂わば「本線」としての役割を果たしている。 地形や路線の都合上一部逸れる箇所もあるが、路線は概ね北千住から下妻街道、結城より鬼怒川沿いを北上して奥州街道に並行するルートを取る。 起点駅は錦糸町駅であるが、北千住駅を起点に開業したという歴史的経緯により北千住駅に0キロポストが存在している。また、岩井駅以遠でのキロポストキロ程は同様の理由につき白河本線と越名線の双方に連続して伸びている。(そのため、岩井駅に0キロポストは存在しない) 中川低地を連続立体交差化された複々線で走る花畑 - 吉川間から白河関跡周辺で山間部の谷あいを単線で縫いながら進む区間まで沿線は多様な顔を見せ、沿線の機能においても筑波学園都市へのアクセス、佐野や水戸、遠くは郡山までの都市間輸送、那須高原への観光輸送までその機能は数多い。 運用 現在は全線を通して運用する普通列車は存在せず、錦糸町発の列車の最長は平日は「区間快速 真岡市行」、休日は朝方に1本設定されている「快速 那須湯本行」で、都心に乗り入れる列車の多くは岩井が終点となり、郊外向けの3扉車・2扉車ももっぱら岩井で折り返す運用が取られている。 但し、久喜・南栗橋や飯能などと異なって、全列車が分割される訳ではなく、平日土休日ともに1時間に1本程度岩井以遠直通も存在している。また、白河本線吉川以南の各駅にホームドアが設置される予定があるが、いずれも多ドア対応の大開口ドア(特に乗降の多い北千住、花畑、八潮、新吉川、吉川の6駅)または昇降式(それ以外)であり、関鉄側も現時点で岩井以遠直通の廃止の予定はないとしている。 また、七郷駅から分岐する筑波線の優等列車はすべて棚倉線に直通運転するため、取り分け七郷駅までの間は多彩な行先が散見できる。 なお、1998年のダイヤ改正以前は全線通しで運転される「快速 錦糸町発棚倉町行き」が1日に2本程度存在していた。 概況 東京通勤圏の区間では基本的にダイヤは5分ヘッドで構成されており、複々線区間の終端に当たる吉川で一部列車が折り返した後は岩井までは比較的本数が確保されている 基本的に普通列車はほぼ全て岩井で折り返す運用が取られているものも、1時間当たり1本岩井以遠直通の無料優等列車が佐野行と真岡市行(休日は一部那須湯本行)を交互に運転する形で設定され、1時間当たり3本(20分間隔)は筑波線に直通する優等列車となる。 原則として、快速、急行(それぞれ区間も含む)などの速達種別はターミナルである錦糸町から運転され、普通、準急など比較的遅い種別は千代田線直通で運転しているが、配線の都合上錦糸町口の普通は花畑まで行かずに北千住での折り返しを強いられることから、北千住 - 花畑間の各駅では救済措置として区間急行が各駅に停車するように設定されている。 岩井以北では特急列車は30分に1本程度の間隔で錦糸町側と直通運転がなされるが、普通列車の本数は徐々に先細りしていく恰好となる。 真岡市の間では前述した錦糸町口直通の6両優等が2時間に1本あるのを除けば普通列車は4両編成の普通が毎時4~5本程度となり、真岡市~黒羽間ではさらにこれが毎時2~3本へ減少する。さらに地方の境にも当たる県境を跨ぐ区間である黒羽~磐城金山間では2両編成のワンマン電車が1時間に1本往来する程度になる。なお、磐城金山より先は郡山本線と一体運用が取られているため、普通列車のみを乗り継いで棚倉町方面へ向かう場合は磐城金山で強制的に乗り換えとなる。 系統状況は概ね以下の通り 1.錦糸町 - 岩井 2.岩井 - 真岡市 3.真岡市 - 黒羽 4.黒羽 - 磐城金山 5.磐城金山 - 棚倉町(郡山本線磐城金山 - 関鉄白河間と一体運行) 種別 普通 各駅に止まる種別。駅員の任意によって各駅停車とアナウンスされることもあるが、標準のアナウンスは「普通」である。 区間準急 八潮まで準急と同じ駅に停車し、以後各停となる。 準急 通勤準急 区間急行 2005年3月以前は区間快速準急であった。 急行 2005年3月以前は快速準急と名乗っていた。 区間快速 結城駅までの快速として運転し以後各停となる種別。 快速 料金不要の最速達種別。 棚倉線岩井以北へ進むものは本数はあまり多くないが、遠距離通勤者や観光の需要の関係で運行されている。 休日ダイヤでは2ドアクロス車か3ドアセミクロス車を使用するが、平日は長距離快速にも普通の通勤電車(4ドアオールロング)が充当されるため注意。 2022年3月のダイヤ改正以前までは那須小川まで快速運転を実施していたが、同改正から区間が真岡市までに短縮された。 一方、2004年のダイヤ改正で筑波線、水戸線系統の運行系統が見直された際同線方向への快速が増発され、筑波山口行、石岡行の本数が増加している。 特急 最速達種別の有料列車。 関鉄の各線へ直通するいくつかの特急が運転されている。(詳細は後述) SMARTLINER 2019年より運行開始した座席指定型通勤ライナー。 全列車が千代田線に直通する。 過去の種別 快速準急 現在の急行に相当。 快速の通過駅の少なさと準急の速達性低下による停車駅増加によりこの間の速達需要を補う目的で1976年に新設された。 快速準急の名称は通常の準急より速い準急の意である。通常準急より速い列車には急行の名称が充てられるが、当時関鉄には遠距離通勤客向けに有料の急行列車も多く設定されていたという事情から代替名称として付けられたものだが、1995年より特急の定期券での乗車を認めて以降急行の設定意義が喪失したため、2005年のダイヤ改正で全ての定期急行列車が特急列車に格上げされるのに伴い、急行に名称を変更した。 通勤準急 現在の通勤急行に相当。 有料列車 現在、同線には以下の有料列車が運転されている。 特急 現在は特急のみだが一部列車はかつて急行とされていた。 あさか 錦糸町 - 郡山 こみね 錦糸町 - 磐城棚倉 那須路 錦糸町 - 那須湯本 つくばね 錦糸町 - 筑波山口 すいふ 錦糸町 - 水戸 かすが 錦糸町 - 佐野 ライナー 2019年より、地下鉄直通のライナーの設定が開始された。 歴史 1900年(明治33年)11月21日に開業した関鉄で最も古い路線の一つである。 総武鉄道の小岩駅から渡良瀬川、江戸川沿いに北上し松戸、流山、野田、関宿、境、古河を経由して越名に至る総野鉄道と日本鉄道隅田川駅より北進し町屋、西新井、草加、吉川を経由して野田へ至る下総鉄道という別個の鉄道として計画されていたものが関東鉄道に纏まった当初の計画ルートは概ね野田まで下総鉄道に準じそこから総野鉄道へ転じるものであったが、奥州線(現東北本線)と海岸線(現常磐線)の連絡路線計画に組み込むことを画策した政府の要請で関宿経由から岩井を経由するルートに変更されたのを機に野田以南も建設費用の増大が見込まれる隅田川ルートから隅田川を渡らずに済む千住発着で建設されることとなった。 また、元々北千住 - 古河間一括開業の予定が、江戸川、利根川への架橋費用に手間取ったため、ひとまず野田までの営業とされた。その後、順調に路線を伸ばし、1907年に当初予定していた全線が開通することとなる。 関東鉄道により越名線と一体的に敷設された北千住-岩井間に対し、岩井以北はのち関東鉄道の子会社となる鬼怒川鉄道によって開業した区間である。 鬼怒川鉄道は当初、我孫子 - 宝積寺と北千住 - 布施を結び成田鉄道と接続することで利根川・江戸川の三角水運ならびに鬼怒川の水運を代替することを企図していたが、北千住方面の支線を常磐線との並走を理由に却下され、残る区間も下館以南が常総鉄道との競願となった上に長大路線かつ利根川への架橋を必要とするのに対して少ない資本金や着工見込みの甘さなど杜撰な計画を鉄道院から指摘され、免許が下りることすらも危うい状況となっていた。そこで、真岡以南のルートを結城、山川、沓掛を通り岩井で関東鉄道に乗り入れる形態に変更し、各界から有力者を招いて増資を行い関鉄の傘下に入るなどして現実的な計画に変更することで、無事免許が下り、1914年に開業に漕ぎつけることとなる。 さらに東京での建築需要の増加を見込んで那珂川の砂利や東白川地方の白河石をさらに積むことを想定して、烏山、黒羽を経由して棚倉へ至る支線の免許を申請し、こちら側の支線が本線となることで現在の棚倉線が形成された。 鬼怒川鉄道は大正期までに岩井 - 棚倉町間を開通させ、これにより棚倉線の基盤は概ね完成したが、同じく東側にターミナル駅を持つ東武、京成の例に漏れず、関鉄もまた都心側ターミナルの確保に終始苦心する事となった。 当初関鉄は北千住より先は東武鉄道の線路を跨いで隅田川を渡りそのまま南下して当時日本一の歓楽街であった浅草を通った後ターミナルを秋葉原(正確には神田佐久間河岸付近)に置く予定であったが、勾配や列車性能の都合上東武の線路を越えるのが困難であったため、一旦は浅草に置く予定としたこともあったものも、隅田川への架橋費用や線形上の問題から北千住から以南への延伸を一旦断念。東武鉄道、成田鉄道などの例に倣い綾瀬(現:西綾瀬)から分岐して平井で総武鉄道に接続し、両国をターミナルとすることを画策したが、間もなく総武鉄道が国有化され計画は頓挫した。 その後、第二の歓楽街に当たる上野への延伸に方針を変更、鐘ヶ淵附近まで東武と並走してそこから白鬚橋まで西進、そこから隅田川を渡って上野駅に向かうルートで申請したが、常磐線との競合の懸念した鉄道省により免許が白鬚橋までしか下りずまた既成市街地を横断することから用地確保の問題もあったため、免許の下りた白鬚橋まで開通させたのちに、計画を大幅に縮小の上、向島への旅客線の免許を申請、取得。貨物は白鬚橋で隅田川の河川舟運への積み替えを行い、旅客は向島で市電と連絡して浅草、上野方面や都心への乗客の利便を図ることで都心側のターミナルを確保することとした。 その後、関東大震災後の都市計画で関鉄の錦糸町への延伸が決定し、1928年7月の錦糸町-隅田間の開通によって全通を迎えた。なお、これによりそれ以前の棚倉線である向島 - 隅田間は向島線に分離され、旅客輸送上は地域輸送を主とするローカル線に変貌したが、貨物輸送ではこの区間での貨物輸送が廃止されるまで一貫して貨物ターミナルであった白鬚橋へ関鉄の各線区から都心へ貨物を輸送、集積する幹線としての役割を担い続けることとなった。 年表 明治期 1900年(明治33年)11月21日 北千住 - 野田(現:野田市)間開業。開業時の途中駅は八幡駅(現:八潮駅)、吉川駅の2駅。 1901年(明治34年)3月25日 花畑駅、八条駅開業。 1903年(明治36年)2月19日 野田 - 古河間延伸開業。途中に七郷、岩井、境(現:下総境駅)の3駅を設置し、利根川両岸に連絡船取扱仮乗降場を設置。 7月3日 隅田川 - 北千住間開業。隅田川貨物駅を経由し、日本鉄道秋葉原駅までの貨物連絡運輸開始。 9月5日 大相模駅開業。 1904年(明治37年)4月15日 旭駅(現:下総旭駅)、森戸駅、静駅開業。 1905年(明治38年)11月10日 北千住 - 千住橋下(現:千住大橋)の貨物支線開業。 1906年(明治39年)2月1日 利根川橋梁完成 1908年(明治41年)6月21日 古河 - 越名間開業。本線全通。佐野鉄道(現:東武佐野線)葛生駅まで直通運転開始。 大正期 1912年(大正元年)9月22日 旅客専用線として、北浅草 - 隅田川間を複線延伸開業。これに合わせて北浅草 - 北千住間の電化と隅田川 - 北千住間の複線化が行われる。 1913年(大正2年) 1914年(大正3年)3月21日 鬼怒川鉄道 岩井 - 結城間開業。 1916年(大正5年)4月17日 鬼怒川鉄道 結城 - 黒羽間開業。 1919年(大正8年)9月21日 鬼怒川鉄道 黒羽 - 下白河間開業。白河線全通。 1925年(大正14年)11月9日 鬼怒川鉄道が関東鉄道に吸収合併。 昭和以降 沿線概況 錦糸町 - 北千住間 錦糸町楽天地とJRの錦糸町駅に挟まれた関鉄百貨店の3階より若干カーブした頭端式ホームを出ると、すぐにJRの線路を眼下に斜めに横断し、さらに横十間川を渡って線路全体でカーブを描きながら高架橋の高さを下げていくと直線の高架線に入り間もなく東天神駅に着く。その先、墨田区東部の下町をしばらく高架で走り抜け、東武亀戸線の乗換駅である小村井駅へ、さらにその先に印西線との分岐駅である吾嬬駅がある。同駅を過ぎ印西線が東へ分かれていくのを見るとまたカーブを描きながら高架線を下り、地上へ下りて荒川の堤防下に並走する区間に入るとまず京成の線路下を下り木ノ下駅に到着する。同駅はかつて京成押上線荒川駅との乗り換え駅だったが、京成側の駅が八広駅として移転したため、現在はやや離れた地点となっている。その後堤防下を直進すると、隅田駅で棚倉線の都心側旧線であると同時に以前まで関鉄の貨物を支えた大動脈でもあった向島線と合流。まもなく西から東武の線路が近づくとその先暫く並走し、東武堀切駅を通過してカーブを曲がると間もなく柳原駅である。その先東武牛田駅を見てかつての中千住駅の跡である東武の留置線群を見て常磐線に近づき大踏切を渡ると、北千住駅へと入る。 関鉄のホームは島式1面2線でJRや東武と比べると設備が弱く、特にラッシュ時は地下鉄や常磐線との乗り換え客で慢性的な混雑を生むため、ラッシュ限定でベルが鳴る仕様も導入されている。 北千住 - 岩井間 北千住駅を出ると東武としばらく並走した後、常磐線を超えて綾瀬川沿いに北上、花畑駅で東京メトロ千代田線の花畑支線と合流し、ここから吉川駅まで連続立体交差化された複々線となる。吉川を出ると再び地上に降り、北東に進路を変え江戸川を渡ると、東武野田線を左に見ながら2020年代に入って高架化された野田市駅に着く。この区間は関鉄として最初に開業した区間であり、現在も東京通勤圏の通勤・通学需要を捌く主要幹線としての機能が強い。 野田市を出るとこちらも同時期に高架化された金杉駅に着く。その後地上に降り目吹台駅を出るとすぐに盛り土の上を走り利根川を渡る。 ここより茨城県に入ると間もなく七郷駅に着き、この駅で茨城県方面への主要幹線である筑波線が分岐する。七郷を出ると北西に進路を変え、辺田駅を過ぎると、旧岩井市の中心市街地で東京通勤輸送区間の終端に当たる岩井駅に至る。 岩井 - 結城間 岩井を出ると越名線を左に見ながらカーブを描いて別れる。 この駅より先では区間列車はすべてワンマン運転となり、田畑の中を走る区間が増える。 駅一覧 本線 駅番号 駅名 距離程(km) 駅間距離(km) 普通 区間準急 準急 通勤急行 区間急行 急行 区間快速 快速 KH-01 錦糸町駅 0.0 - ● ● ● ● ● ● ● ● KH-02 東天神駅 0.9 0.9 ● レ レ レ レ レ レ レ KH-03 小村井駅 2.0 1.1 ● ● ● レ レ レ レ レ KH-04 大荒田駅 3.2 1.2 ● ● ● ● ● ● レ レ KH-05 木ノ下駅 4.1 0.9 ● ● ● ● レ レ レ レ KH-06 隅田駅 5.5 1.4 ● ● ● ● ● ● ● ● KH-07 柳原駅 6.5 1.0 ● レ レ レ レ レ レ レ KH-08 北千住駅 7.7 1.2 ● ● ● ● ● ● ● ● KH-09 西綾瀬駅 9.7 1.3 ● ● ● レ ● レ レ レ KH-10 青井駅 11.1 1.4 ● ● ● レ ● レ レ レ KH-11 六町駅 12.3 1.2 ● ● ● ● ● レ レ レ KH-12 花畑駅 13.4 1.1 ● ● ● ● ● ● レ レ KH-13 八潮駅 14.5 1.1 ● レ レ レ レ レ レ レ KH-14 八潮市駅 15.9 1.4 ● ● ● ● ● ● レ レ KH-15 伊草駅 18.0 2.1 ● ● ● レ レ レ レ レ KH-16 八条駅 19.9 1.9 ● ● ● ● レ レ レ レ KH-17 柿木駅 21.7 1.8 ● ● ● ● レ レ レ レ KH-18 吉川駅 23.1 1.4 ● ● ● ● ● ● レ レ KH-19 増森駅 24.3 1.2 ● ● レ レ レ レ レ レ KH-20 松伏駅 26.0 1.7 ● ● レ レ レ レ レ レ KH-21 武州旭駅 29.3 3.3 ● ● ● ● ● ● レ レ KH-22 中野台駅 30.8 1.5 ● ● レ レ レ レ レ レ KH-23 野田市駅 33.1 2.3 ● ● ● ● ● ● ● ● KH-24 金杉駅 35.6 1.3 ● ● ● レ ● レ レ レ KH-25 目吹駅 36.5 0.9 ● ● ● ● ● ● レ レ KH-26 下総矢作駅 39.3 2.8 ● ● ● レ ● レ レ レ KH-27 七郷駅 41.3 2.0 ● ● ● ● ● ● レ レ KH-28 辺田駅 44.3 3.0 ● ● ● レ ● レ レ レ KH-29 岩井市駅 46.4 2.1 ● ● ● ● ● ● ● ● - 弓馬田駅 49.6 3.2 ● ● ● ● ● レ レ - 沓掛駅 52.4 2.8 ● ● ● ● ● レ レ - 崎房駅 55.4 3.0 ● ● ● ● ● レ レ - 安静駅 59.0 3.6 ● ● ● ● ● レ レ - 八千代町駅 61.9 2.9 ● ● ● ● ● ● ● - 中結城駅 63.4 1.5 ● ● ● ● ● レ レ - 下総山川駅 67.3 3.9 ● ● ● ● ● レ レ - 上山川駅 70.9 3.6 ● ● ● ● ● レ レ - 南結城駅 74.1 3.1 ● ● ● ● ● レ レ - 結城駅 75.4 1.3 ● ● ● ● ● ● ● - 結城市駅 79.0 1.8 ● ● ● ● ● ● ● - 絹駅 81.0 2.0 ● ● ● レ - 延島駅 84.6 3.6 ● ● ● レ - 野州吉田駅 90.2 5.6 ● ● ● レ - 坂上駅 92.9 2.7 ● ● ● レ - 中村駅 95.1 2.2 ● ● ● ● - 八木岡駅 96.8 1.7 ● ● ● レ - 真岡市駅 99.0 2.2 ● ● ● ● - 野州大内駅 103.4 4.4 ● ● ● ● - 野州赤羽駅 107.5 4.1 ● ● ● ● - 市貝駅 108.8 1.3 ● ● ● - 小貝駅 111.9 3.1 ● ● ● - 続谷駅 114.3 2.4 ● ● ● - 向田駅 120.7 6.4 ● ● ● - 烏山駅 126.5 5.8 ● ● ● - 大桶駅 136.8 6.9 ● ● ● - 那須谷田駅 136.8 6.9 ● ● ● - 那須小川駅 139.5 2.8 ● ● ● - 佐良土駅 142.6 3.1 ● ● ● - 湯津上駅 147.7 5.1 ● ● ● - 黒羽駅 150.9 3.2 ● ● ● - 寒井駅 157.1 6.2 ● ● ● - 伊王野駅 162.6 5.4 ● - 蓑沢駅 167.0 4.4 ● - 白河関駅 172.7 5.8 ● - 古関駅 180.0 7.3 ● - 里見駅 181.6 1.6 ● - 磐城金山駅 182.5 2.0 ● - 瀬ヶ野駅 182.5 2.0 ● - 祝部内駅 182.5 2.0 ● - 磐城高野駅 182.5 2.0 ● - 新棚倉駅 182.9 1.5 ● - 棚倉町駅 196.5 1.4 ● 廃駅 保安装置 長年に渡り、多変周式パターン式ATSである関鉄型ATSが使用されていたが、2017年から直通先に当たる小田急電鉄と共同開発したD-ATS-Pへの切り替えが岩井以南で行われた。 関東鉄道では、順次車両へのD-ATS-P対応装置を搭載し、将来的には主要路線全線のD-ATS-P化を予定している。 関連項目
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テレビ東京系>TX 1900~2300 夏期 月曜 リロアンドスティッチ 19 00~19 28 枠CM=210秒 30秒 - JCB、SUBARU、オリエンタルランド、タマホーム、エディオングループ、マクドナルド、(不定)7/6 - (PT)豆しば 7/13 - (PT)みんなで県名99隊 ヒカルの碁 19 28~19 54 枠CM=180秒 30秒 - コナミ、ブシロード、(PT)エイベックス、(PT)永谷園(7/6=60秒)、(不定)7/6 - (PT)スクウェア・エニックス 7/13 - (PT)みんなで県名99隊 和風総本家 20 00~20 54 枠CM=390秒 60秒 - P G(7/6=90秒) 30秒 - 大和ハウス工業、アトム電器グループ、大洋薬品工業(7/13=60秒)、山本化学工業、三井住友VISAカード、SECエレベーター、サントリー、(不定)7/6 - ダンロップ、ハイポネックス、(PT)トヨタ自動車 7/13 - ソフトバンクモバイル、アイア、つるやゴルフ やりすぎコージー 21 00~21 54 枠CM=360秒 90秒 - ユニリーバ・ジャパン 30秒 - 日本興亜損保(7/13=60秒)、エイベックス、ITJ法律事務所、明治製菓、(PT)日産自動車7/6 - 永谷園(60秒)、アイア、コスモ石油 7/13 - KDDI、白夜書房、ソフトバンクモバイル ヒッチハイク(30秒)7/6 - 日産自動車 7/13 - 白夜書房 カンブリア宮殿 22 00~22 54 枠CM=390秒 7/13=15分拡大 60秒 - 日本経済新聞社、日本たばこ産業、東芝 30秒 - 日本通運、マルハン、KDDI、シヤチハタ、ヤマダ電機、生和コーポレーション、(PT)コーワ 火曜 ガイアの夜明け 22 00~22 54 60秒 - キヤノン 30秒 - 日本経済新聞社(1分扱い)、クラレ、NTTドコモ、大同生命、キーパーコーティング、わかさ生活、日本IBM、ブリヂストン、TKC全国会、佐川急便、第一三共株式会社(7/7=休止) 水曜 毎日かあさん 19 00~19 26 30秒 - 高須クリニック、コロムビアME、P G(7/8=60秒)、(PT)アイア7/1 - マルシンフーズ イナズマイレブン 19 26~ 60秒 - レベルファイブ 30秒 - 日本マクドナルド、タカラトミー、アップフロントワークス いい旅・夢気分 20 00~21 00 30秒 - サントリー、アスカコーポレーション、KINCHO、大洋薬品、(PT)ユニ・チャーム(ライフリー)、(PT)永谷園7/1 - 呉工業、東武鉄道 7/8 - 日本生命 水曜ミステリー9 21 00~22 48 A枠60秒 - 積水ハウス 30秒 - ニトリ、(PT)永谷園 B枠60秒 - MENARD、リーブ21 30秒 - ヨドバシカメラ 21時台固定30秒 - P G、KINCHO 22時台固定60秒 - SANKYO 30秒 - 武富士 週替わり7/8 - 呉工業 木曜 ポケットモンスター ダイヤモンド&パール 19 00~19 30 30秒 - ポケモン、明治製菓、タカラトミー、第一屋製パン、小学館、メディアファクトリー、任天堂 ヒッチハイク(30秒) - 日本マクドナルド NARUTO疾風伝 19 30~19 57 30秒 - SME、バンダイナムコゲームス、タカラトミー、P G、ショウワノート、日本マクドナルド、バンダイ チャンピオンズ 19 57~20 54 A枠60秒 - 花王 30秒 - 高須クリニック、日清食品、ミサワホーム、JRA B枠30秒 - ダイソン、エビスビール、日清食品、森永乳業、(PT)花王 天空散歩 20 54~21 00 60秒 - 三井不動産レジデンシャル 決着!日本ミステリー 21 00~21 54 30秒 - 大鵬薬品、P G、KITAC、大洋薬品工業、(PT)永谷園 スポンジ 21 54~22 00 60秒 - 創価大学 ルビコンの決断 22 00~22 54 60秒 - トヨタ自動車、大塚製薬 30秒 - FXプライム、横浜ゴム、東建コーポレーション7/9 - 日本興亜損保、富士フイルム、ファイザー、(PT)ユニリーバ・ジャパン、番宣枠 金曜 ペット大集合!ポチたま 19 00~19 54 30秒 - ニトリ、P G、リーブ21、パナソニック、ユニ・チャーム ペットケア、SMBCフレンド証券、ペティオ、日本生命、(PT)日本マクドナルド、(PT)エバラ食品 世界を変える100人の日本人! 20 00~20 54 枠CM=390秒 30秒 - 弁護士法人ITJ法律事務所(7/10=60秒)、TKC全国会、トライグループ、リーブ21、サントリー、外為オンライン、NTTコムウェア、LION(7/17=60秒)、DMM.com(7/17=60秒)7/10 - HONDA、濱田酒造株式会社、カゴメ 7/17 - ケーズデンキ、(PT)マクドナルド 所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ! 21 00~21 54 90秒 - 花王 30秒 - ビックカメラ、HONDA、リーブ21、KDDI、サントリー、マルシンフーズ、ミサワホーム たけしのニッポンのミカタ! 22 00~22 54 60秒 - 花王 30秒 - 三井不動産、濱田酒造株式会社、リーブ21、東建コーポレーション、(不定)7/3 - 日立製作所(60秒)、(PT)永谷園(60秒)、呉工業 7/10・17 - ダイソン、NTTコムウェア 7/10 - ケーズデンキ、番宣枠(60秒) 7/17 - (PT)マクドナルド Exclusive TIME 22 54~23 00 60秒 - BMW 土曜 出没!アド街ック天国 21 00~21 54 90秒 - サントリー 60秒 - 日産自動車 30秒 - 東芝、味の素、LION、ANA、東建コーポレーション、綜合警備保障、競艇広報センター、日本生命、(不定)7/4 - サミー 7/11 - 番宣枠 日曜 日曜ビッグバラエティ 20 00~21 48 60秒 - 再春館製薬所 30秒 - スターツ、日本生命、富士フイルム、KDDI ソロモン流 21 54~22 48 150秒 - キリンホールディングス 30秒 - 大洋薬品、セコム、ACE、ソフトバンクモバイル、P G、中央三井信託銀行7/5 - ITJ法律事務所、JACCS 7/12 - ケーズデンキ、トライグループ
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【グモッ】人身事故スレ◆Part1157【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 前 2022年10月(11日から20日まで) 開始 1157番の第443番レス 東武日光線 栃木~新栃木 10月21日 10時42分頃 話題発生 1157番の第465番レス 当該列車 浅草9時30分発 特急リバティ会津113号/リバティけごん13号 会津田島/東武日光行き1013レ ※下今市~会津田島駅間1113レ 特徴 南栗橋~新栃木駅間運転見合わせ。12時再開。 鹿児島本線 けやき台 10月21日 15時16分頃 話題発生 1157番の第485番レス 当該列車 佐世保13時44分発 特急みどり34号 博多行き4034M(885系SM9編成) 特徴 博多~鳥栖駅間運転見合わせ。当該は前面のカバー破損。 21日午後3時すぎ、基山町のJRけやき台駅で特急列車に女性がはねられ死亡しました。この事故の影響で各線で遅れが出ています。消防などによりますと、21日午後3時15分ごろ基山町のけやき台駅で、ホームに進入してきた上りの特急列車みどりに女性がはねられ死亡が確認されました。乗客145人にけがはないということです。この事故の影響で、特急列車の運休などがあったほか、鹿児島本線の二日市から鳥栖の上下線で約2時間運転を見合わせました。運転は再開されていますが、午後7時時点で鹿児島本線と長崎本線、佐世保線で遅れが出ています。(サガテレビ) 佐賀県三養基郡基山町のJR鹿児島線けやき台駅で21日午後に起きた列車事故について、鳥栖署は22日、特急にはねられて死亡したのは、福岡県朝倉市の20代女性と発表した。同署によると、女性は自らホームから線路に飛び込んだとみられ、他に人影はなかったという。(佐賀新聞) 7月8日にも人身事故あり。(※その後安倍晋三元首相が凶弾に倒れる) 予讃線 讃岐塩屋 10月22日 9時20分頃 話題発生 1157番の第555番レス 当該列車 松山7時20分発 特急しおかぜ/いしづち8号 岡山/高松行き8M(8600系E2+E14+E編成) ※宇多津~高松駅間1008M、繁忙期は全車岡山行き 特徴 宇多津~多度津駅間運転見合わせ。10時50分時点で再開。 10月22日午前、丸亀市のJR予讃線の線路上で列車と人が衝突する事故があり、60歳から70歳代の女性が死亡しました。22日午前9時20分頃、丸亀市塩屋町のJR予讃線 讃岐塩屋駅東側で、線路上にいた高齢の女性と上り線の特急列車が衝突しました。警察によりますと、この列車の運転士が線路内に立ち入っていた女性を見つけ急停車しましたが間に合わなかったということです。女性は60歳から70歳代でその場で死亡が確認されました。事故当時、列車には乗員・乗客合わせて約240人が乗っていましたが、ケガ人はいませんでした。 この事故でJR予讃線は宇多津駅と多度津駅の間で上下線ともに運転を見合わせていましたが約1時間半後に再開しました。現場にフェンスなどはなく女性は、線路に立ち入り南から北に向かって歩いて横断していたと見られ、警察は女性の身元確認を進めるとともに事故の状況について詳しく調べています。(NHK香川) 警察などによりますと、22日午前9時20分ごろ、丸亀市のJR讃岐塩屋駅東側の線路で60~70歳代の女性が松山発・岡山行き「特急しおかぜ」と接触しました。女性は現場で死亡が確認されました。列車の乗員乗客あわせて241人にけがはありませんでしたが、現場で1時間17分停車し、乗客2人が体調不良を訴えました。(瀬戸内海放送) 外房線 蘇我~鎌取 10月22日 時 分頃 話題発生 1157番の第587番レス 当該列車 上総一ノ宮18時06分発 千葉回り 快速東京行き4888F(E217系横クラY-41+横クラY-139) ※千葉駅から1888F、平日ダイヤは4810F~1810F 特徴 現場は第二大厳寺踏切。蘇我~誉田(のち本納)駅間運転見合わせ。E653系K70編成は誉田に封じ込め。21時05分再開。 上り快速東京行き男性死亡(年齢不詳) (千葉日報) 列車人身事故の発生(千葉中央警察署)10月22日午後6時37分頃、JR鎌取駅から蘇我駅間で、上総一ノ宮駅発、東京駅行き快速電車が年齢性別等不詳者と衝突し、同人が現場で死亡。 秩父鉄道秩父本線 親鼻~皆野 10月22日 19時11分頃 話題発生 1157番の第596番レス 当該列車 特徴 運行情報は一時削除されたが、その後皆野駅構内に修正。寄居~秩父駅間運転見合わせ。19時55分再開。 中央本線 勝川~春日井 10月22日 20時 分頃 話題発生 1157番の第613番レス 当該列車 名古屋発 普通多治見行き3661M(211系海シンK9編成+4両) 特徴 現場は入ヶ島踏切。名古屋~高蔵寺駅間運転見合わせ。 22日午後8時ごろ、愛知県春日井市杁ケ島町のJR中央線勝川-春日井間にある入ケ島踏切で、名古屋発多治見行き普通列車に人がひかれ死亡した。春日井署が身元を調べている。乗客約350人にけがはなかった。署によると、運転士が踏切内に侵入する人影を発見し、急ブレーキをかけたが間に合わなかった。JR東海によると、名古屋-高蔵寺間の上下線で2時間ほど運転を見合わせた。約8800人に影響が出た。(中日新聞) 京成本線 志津 10月23日 11時59分頃 話題発生 1157番の第679番レス 当該列車 西馬込10時33分発 京成本線京成船橋経由 快速成田空港行き1051K(3000形3030F) 特徴 八千代台~京成佐倉駅間運転見合わせ。12時40分時点で運転再開。 男性が助からなかった。(千葉日報) 列車人身事故の発生(佐倉警察署)10月23日午前11時59分頃、佐倉市上志津の京成電鉄志津駅構内で、京成西馬込駅発、京成成田空港駅行きの快速電車が男性と衝突し、同男性が死亡。 埼京線 戸田 10月23日 15時24分頃 話題発生 1157番の第696番レス 当該列車 川越14時45分発 快速新木場行き1440F(宮ハエ111編成) 特徴 埼京線運転見合わせ。川越線は線内折り返し。17時03分再開。当該は大宮22番線に回1767Kを表示している戸田駅当該の川111が停車中。そのまま川越車両センターに回送入庫措置へ。 23日午後3時25分ごろ、埼玉県戸田市新曽のJR埼京線戸田駅で、さいたま市北区の大学生女性(23)が川越発新木場行き快速電車(10両編成)にはねられ死亡した。蕨署によると、電車が駅を通過した際、女性がホームから線路に入ったという。乗客乗員にけがはなかった。(埼玉新聞) 久大本線 筑後大石 10月23日 19時45分頃 話題発生 1157番の第752番レス 当該列車 博多18時30分発 特急ゆふ5号 大分行き85D 特徴 うきは~日田駅間運転見合わせ。22時15分再開。 信越本線 亀田~荻川 10月23日 22時31分頃 話題発生 1157番の第778番レス 当該列車 新津22時23分発 普通新潟行き2651M ※6両編成 特徴 新津~新潟駅間運転見合わせ。0時19分再開。 10月23日22時43分頃、江南区城所付近で救助活動のため出動しています。(新潟市消防情報) ※この住所は亀田バイパス付近。 江南警察署によると23日22時30分ころ、新潟市江南区二本木地内のJR信越線の線路内において、新津駅発新潟駅行きの列車と人との衝突事故が発生した。衝突したのは年齢不詳の男性で、即死状態だった。列車には9人の乗客がいたものの、怪我人はいなかった。なお、JR東日本によると、24日0時19分に復旧した。死亡した男性の身元や事故原因については、現在捜査中。(新潟日報) 23日午後10時半ごろ、新潟市江南区二本木のJR信越線亀田駅と荻川駅の間で、線路内にいた同区の10代男性が新津発新潟行きの普通列車にはねられた。江南署によると、男性はその場で死亡が確認された。死因は多発性外傷。(新潟日報) 10月23日夜、新潟市江南区で男子高校生が列車にはねられました。高校生はその場で死亡が確認されました。現場は新潟市江南区のJR信越線の線路内です。警察によりますと23日午後10時半ごろ、江南区に住む男子高校生が列車にはねられ、その場で死亡が確認されました。JR東日本によりますと、列車は新津駅を午後10時23分に出発した新潟駅行きの6両編成で、当時9人の乗客がいましたが、全員、けがはありませんでした。新潟駅と新津駅の間の上下線でおよそ2時間に渡り運転見合わせとなり、およそ270人に影響が出ました。現場は踏切ではありません。警察が原因を調べています。(テレビ新潟) 日豊本線 東都農~都農 10月24日 9時21分頃 話題発生 1157番の第812番レス 当該列車 延岡8時28分発 普通南宮崎行き8735M(713系鹿カコLk-2編成) 特徴 延岡~宮崎駅間(のち日向市~高鍋駅間)運転見合わせ。10時59分再開。 24日午前9時20分ごろ、宮崎県都農町のJR日豊本線で線路内にいた高齢男性が列車にはねられました。男性は意識不明の状態で病院に搬送されましたが、およそ1時間後に死亡が確認されました。警察では男性の身元の確認を急ぐとともに事故の原因を調べています。(テレビ宮崎) 24日午前、都農町で78歳の男性が、走ってきた列車にはねられ、死亡しました。 男性は、10年前の全国和牛能力共進会で優等首席を獲得した畜産農家で、警察は、除草作業中に列車と衝突したとみて調べています。24日午前9時20分ごろ、都農町川北の線路で、近くに住む畜産業、○○△さん(78歳)が、走ってきた列車にはねられました。この事故で、○○さんは全身を強く打ち、病院に運ばれましたが、およそ1時間半後に死亡が確認されました。警察は、現場の状況から、○○さんが1人で機械を使い除草作業をしていたところ、何らかの原因で列車にはねられたとみて調べています。○○さんは、2010年の口蹄疫では飼育していた牛39頭を殺処分されましたが、2年後の全国和牛能力共進会長崎大会で優等首席を獲得しています。(宮崎放送) 485系リゾートやまどりと華の終焉予告。 都営浅草線系統で11/26ダイヤ改正予告。 小田急江ノ島線 長後~湘南台 10月25日 16時36分頃 話題発生 1157番の第928番レス 当該列車 新宿15時50分発 快速急行藤沢行き3547レ(3000形3093F) 特徴 大和~藤沢駅間運転見合わせ。17時58分再開。一部の特急ロマンスカーが運休。当該はクハ3493の運転席窓ガラス大破。藤沢駅で折り返し回送、大野所入庫措置。 埼京線 南与野 10月26日 7時07分頃 話題発生 1157番の第986番レス 当該列車 新宿6時36分発 各駅停車大宮行き653K(宮ハエ120編成) 特徴 ※ 運行情報は人身事故とあったが人転落、どうやら車両の下に子供が落ちてるらしい。8時06分再開。 JR東日本によりますと、埼京線は南与野駅でホームの下に人が転落した影響で、大宮駅から大崎駅までの上下線で運転を見合わせています。運転再開は、午前8時10分頃の見込みとなっています。転落したのは10代の女性で、命に別状はないということです。(TBSニュース) 26日朝、JR埼京線の駅で10代の女の子が線路に転落しました。その後電車が入ってきましたが女の子は、ホームの下の隙間に避難したため無事だったということです。JRや警察によりますと、26日午前7時ごろ、JR埼京線の南与野駅のホームで10代の女の子がホームから線路に転落しました。そのあと電車が入ってきましたが、女の子はホームの下の隙間に避難したということです。一方、電車の運転士は駅にさしかかったところでホームの下に人がいるのを見つけたため非常ブレーキをかけ、女の子の脇を通過して止まったということです。その後、消防やホームにいる人たちが協力して女の子を救助したということでけがの程度は軽いということです。駅にはホームドアがなく、女の子は誤って転落したとみられるということで、警察が詳しい状況を調べています。この影響で、JR埼京線は大宮駅と大崎駅の間でおよそ1時間にわたって運転を見合わせました。JR東日本は「線路に転落した場合は、ホームにいる人に非常停止ボタンを押してもらうか、ホームの下の隙間に避難してほしい」と話しています。(NHKさいたま) 東海道線 大船 10月26日 12時41分頃 話題発生 1158番の第54番レス 当該列車 東京12時00分発 特急踊り子13号 伊豆急下田/修善寺行き3033M(E257系2000番台NA-12編成+E257系2500番台NA-30番台) 特徴 東海道線の一部列車で運転見合わせ。当該は前面LED表示機のガラスが破損、ガムテープとビニールで応急処置。後続を横須賀線ホーム経由にして13時15分運転再開。当該は13時32分再開。折り返しの16号のうち修善寺~熱海駅間運休。 相鉄いずみ野線 南万騎が原 10月26日 13時07分頃 話題発生 1158番の第66番レス 当該列車 横浜12時43分発 各停湘南台行き6779レ(20000系20106F) 特徴 いずみ野線運転見合わせ。1時間以上の遅れで再開。 13時13分頃 旭区柏町付近で発生した救助に、救助隊等が出場しています。(横浜市消防局 災害情報案内) 26日午後1時5分ごろ、横浜市旭区の相鉄いずみ野線南万騎が原駅で、成人の女性が同線横浜発湘南台行き普通電車にはねられた。女性は病院に搬送されたが、重傷。相模鉄道によると、同線は上下線14本が運休、最大60分遅れ、約8400人に影響した。(神奈川新聞) 学研都市線 鴻池新田 10月26日 19時02分頃 話題発生 1158番の第107番レス 当該列車 同志社前18時26分発 快速宝塚行き5517M ※土曜・休日ダイヤは同志社前18 28発 特徴 徳庵~長尾駅間運転見合わせ。20時40分再開。 この直前にJR宝塚線で動物衝突があり遅れていた。 26日午後7時ごろ、大阪府東大阪市のJR片町線鴻池新田駅の構内で、若いとみられる女性が、駅を通過中だった同志社前発宝塚行き快速電車にはねられ死亡した。JR西日本や東大阪市消防局によると、運転士がホームから人が飛び降りるのに気づき、非常ブレーキをかけたが間に合わなかった。乗客約400人にけがはなかったという。片町線は長尾~徳庵間で運転を見合わせている。(産経新聞) 電車と接触し死亡した事案の発生[河内警察署]10月26日夜、東大阪市西鴻池町のJR鴻池新田駅において、女性が電車と接触し、死亡しました。詳しい状況等については捜査中です。 東海道本線 吉原~富士 10月26日 19時09分頃 話題発生 1158番の第111番レス 当該列車 熱海18時07分発 普通浜松行き465M(211系SS10編成) 特徴 現場は蓼原踏切付近。沼津~富士駅間運転見合わせ。当該は非常ブレーキ動作のため約10分程度遅れていた。ハイビームが片方点かない。 26日午後7時10分ごろ、富士市下横割のJR東海道線吉原~富士間の蓼原踏切付近で、線路内に立ち入った歩行者が熱海発の下り普通電車にひかれた。富士市消防本部などによると、歩行者は男性とみられ、意識不明の重体という。JR東海静岡支社によると、沼津~富士間の上下線で一時運転を見合わせた。(静岡新聞) 10月27日はノングモ。 阪和線 長滝~新家 10月28日 4時47分頃 話題発生 1158番の第196番レス 当該列車 回送2031M[日根野→海南](287系HC606編成) ※パンダくろしおで運転の場合あり 特徴 日根野~和歌山駅間運転見合わせ。6時26分再開。くろしお6号新大阪ゆきは海南→和歌山駅間での運休。 28日午前4時45分ごろ、大阪府泉佐野市のJR阪和線長滝―新家駅間で、和歌山方面行きの回送電車(6両編成)が線路内にいた男性をはねた。府警泉佐野署によると、高齢の男性とみられ、その場で死亡が確認された。JR西日本によると、この事故の影響で日根野―和歌山駅間の上下線で一時運転を見合わせ、計12本が運休。約6300人に影響が出た。(毎日新聞) 阪急京都線 上牧 10月28日 18時55分頃 話題発生 1158番の第233番レス 当該列車 大阪梅田18時23分発 快速京都河原町行き18112レ(8300系8302F) 特徴 京都線・千里線運転見合わせ。21時再開。 28日午後6時55分ごろ、大阪府高槻市にある阪急京都線の上牧(かんまき)駅で人身事故が起きた。同線は大阪梅田―京都河原町間で運転を見合わせていたが、午後9時ごろに運転を再開した。この事故の影響で、京都線と相互乗り入れをしている大阪メトロ堺筋線の天神橋筋六丁目―天下茶屋間でも運転を見合わせていたが、午後7時45分に再開した。約1万6000人に影響が出た。(毎日新聞) 阪急電鉄によると、28日午後6時55分ごろ、阪急京都線の上牧駅で人身事故が発生した。事故は京都河原町行き快速電車が上牧駅を通過する際に発生したという。この影響で、阪急京都線と千里線の全線で運転を見合わせていたが、午後9時ごろに再開したという。(京都新聞) 京都線の快速はダイヤ改正で消滅。 広島電鉄宮島線 広電廿日市~廿日市市役所前 10月28日 時 分頃 話題発生 1158番の第243番レス 当該列車 特徴 広電廿日市~廿日市市役所前間運転見合わせ。自転車と接触。 東武日光線 静和~新大平下 10月28日 19時59分頃 話題発生 1158番の第246番レス 当該列車 特徴 南栗橋~栃木駅間運転見合わせ。21時27分再開。 栃木署と東武鉄道によると、28日午後8時ごろ、栃木市大平町富田の東武日光線の踏切付近で、女性が東武日光発南栗橋行きの普通電車(4両編成)にはねられ、死亡した。同線は南栗橋~栃木駅間の上下線で運転を見合わせ、約1時間半後に再開した。上下7本が運休し最大89分遅れ、約580人に影響した。(下野新聞) 名鉄常滑線 日長~長浦 10月28日 20時47分頃 話題発生 1158番の第252番レス 当該列車 中部国際空港20時22分発 準急新可児行き8181F(豊6512F+6824F岐) 特徴 太田川~常滑駅間運転見合わせ。22時23分再開。 西武池袋線 東久留米 10月28日 22時00分頃 話題発生 1158番の第274番レス 当該列車 池袋21時40分発 急行飯能行き2199レ(20000系20104F) 3代目L-train 特徴 池袋~所沢駅間と豊島線・西武有楽町線運転見合わせ。10両編成の3号車付近から飛び込んだか?完全に東久留米1号踏切かかってる。先頭車のモニタ装置付近に血痕、さらにスカートの真ん中部分が破損。のちに西武有楽町線小竹向原~練馬~保谷駅間は再開、22時56分運転再開。 西武新宿線 新狭山~南大塚 10月29日 5時33分頃 話題発生 1158番の第335番レス 当該列車 上石神井4時54分発 各停本川越行き5601レ(2000系10両編成) 特徴 狭山市~本川越駅間運転見合わせ。ホンダの工場横あたりが現場。6時22分再開。 10月29日 05時42分頃に狭山市新狭山三丁目地内で救助事案が発生し、消防車が出場しました。(埼玉西部消防組合 災害情報案内) 29日午前5時30分頃、埼玉県狭山市の西武新宿線新狭山―南大塚駅間の踏切で、上石神井発本川越行き下り普通電車(10両編成)に男性(33)がはねられ、死亡した。狭山署によると、運転士が踏切内にいた男性を発見して急ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。西武鉄道によると、この事故で上下線計11本が区間運休したほか、最大53分の遅れが出て約1600人に影響した。(読売新聞) 京浜東北線 大井町 10月29日 12時08分頃 話題発生 1158番の第385番レス 当該列車 大宮11時09分発 各駅停車大船行き1151B(宮サイ135編成) ※田端~浜松町駅間快速 特徴 ☆ 駅近くの陸橋から飛び降り?京浜東北線と東海道線運転見合わせ。東海道線は品川~横浜駅間を横須賀線経由で運転。川崎駅構内に1559E(宇都宮10 06発 上野東京ライン上野経由 普通平塚行き) ※平日ダイヤは1563E(古河10 46発 上野東京ライン上野経由 普通平塚行き)で運転のグリーン車上に靴がある。13時12分再開。 当日、E655系なごみの日帰りツアーの運転があり東海道線を走っていた。 中央本線 初狩 10月29日 15時00分頃 話題発生 1158番の第409番レス 当該列車 新宿14時00分発 特急あずさ29号 松本行き29M(E353系長モトS107編成) 特徴 高尾~甲府(のち大月~甲斐大和)駅間運転見合わせ。6両目の下付近。16時39分再開、一部の特急列車と中央線快速電車に遅れと区間運休あり。 西鉄天神大牟田線 高宮 10月29日 23時27分頃 話題発生 1158番の第458番レス 当該列車 西鉄福岡(天神)23時20分発 普通筑紫行き4233レ 特徴 西鉄福岡天神~筑紫駅間の一部列車で運転見合わせ。大橋に上り普通と急行が抑止。1時30分前に再開。 23:34 西鉄高宮駅(大楠3-20-18)付近に救助のため、消防隊が出動しています。(福岡市消防局) 29日深夜に西鉄天神大牟田線の高宮駅で発生した人身事故で、同線は30日午前1時半をめどに再開する見込みという。西鉄福岡(天神)駅が取材に答えた。福岡南署などによると、福岡市南区大楠3丁目の高宮駅構内で、男性が西鉄福岡(天神)発筑紫行き普通列車と接触し、現場で死亡が確認された。乗客乗員にけがはないもよう。同線は上下線で5本が運転を見合わせている。(西日本新聞) 29日深夜、西鉄天神大牟田線の高宮駅で発生した人身事故で、同線は30日午前1時半前に運転を再開した。福岡南署などによると、29日午前11時半ごろ、福岡市南区大楠3丁目の高宮駅構内で、男性が西鉄福岡(天神)発筑紫行き普通列車と接触し、現場で死亡が確認された。乗客乗員にけがはないもようという。(西日本新聞) 大阪環状線 天満~桜ノ宮 10月30日 5時05分頃 話題発生 1158番の第484番レス 当該列車 特徴 人立ち入りから昇格。轢き逃げか?環状線運転見合わせ。6時54分再開。 30日午前5時5分ごろ、大阪市北区錦町のJR大阪環状線天満~桜ノ宮間で、線路付近に男性の遺体があるのを運転士が発見した。大阪府警曽根崎署によると、同線内回りを走行中の運転士が対向の線路に物体があることに気づき、確認するとあおむけに倒れている男性だったという。所持品から枚方市内の男性(20)とみられる。男性は頭部に外傷があるといい、同署は死因などを調べる。 大阪環状線は上下線計30本が運休し、最大99分の遅れが出るなど、約7800人に影響した。(産経新聞) 東京メトロ銀座線 銀座 10月30日 12時15分頃 話題発生 1158番の第509番レス 当該列車 渋谷11時59分発 浅草行きB1103(1000系1109F) 特徴 ホームドア乗り越え。三越前~溜池山王駅間運転見合わせ。 東京メトロ銀座線の人身事故は今年初。前回は、2018.6/12 新橋。銀座線銀座駅構内は、過去12年間記録無し。 八高線 東福生 10月31日 10時38分頃 話題発生 1158番の第598番レス 当該列車 (宮ハエ55編成) 特徴 八王子~高麗川駅間運転見合わせ。11時39分再開。 長崎本線 伊賀屋~佐賀 10月31日 15時58分頃 話題発生 1158番の第626番レス 当該列車 肥前鹿島15時19分発 普通鳥栖行き2858M(817系V022編成) 特徴 △ 車と衝突。鳥栖~佐賀駅間運転見合わせ。車はぺしゃんこ。佐世保では787系36+3が停車中。19時26分再開。 JR九州によると、31日15時58分頃、JR長崎本線の伊賀屋駅~佐賀駅間にある踏切で列車と車が衝突した。消防によると、車を運転していた男性1人がけがをした。JR九州によると、列車の乗客にけが人はいない。16時40分現在、長崎本線は鳥栖駅~佐賀駅間の上下線で運転を見合わせている。(JX通信社/FASTALERT) 31日午後3時58分ごろ、佐賀市兵庫町のJR長崎線の踏切内で、小型貨物自動車が、肥前鹿島発鳥栖行きの普通列車(2両編成)と衝突した。車を運転していた男性が救急搬送された。JR九州によると、この列車の乗員乗客124人にけがはなかった。事故の影響で、長崎線は鳥栖―佐賀間で上下線ともに運転を見合わせ、午後7時25分ごろに再開した。このほか、特急やJR鹿児島線、佐世保線で列車の運休や遅れが出た。西九州新幹線のダイヤに影響はなかったという。現場は、警報機や遮断機がない踏切。(朝日新聞) 31日午後、佐賀市の踏切で列車と車が衝突する事故があり、車を運転していた男性が病院に運ばれましたが意識はあるということです。また、現在も列車の運転見合わせや遅れが出ています。31日午後4時頃、佐賀市兵庫町若宮の一本柳踏切で、鳥栖行きの上り普通列車と車が衝突する事故がありました。警察などによりますと、この事故で、車を運転していた男性がけがをして病院に運ばれましたが意識はあるということです。列車の乗客約120人にけがはありませんでした。事故が起きた踏切には、警報機や遮断機はないということです。この事故の影響で、長崎本線の鳥栖佐賀間で上下線ともに運転を見合わせています。また、鹿児島本線と佐世保線でも上下線ともに運休や遅れが出ています。(サガテレビ) 31日午後4時頃、JR長崎本線、佐賀県の伊賀屋駅付近で鳥栖行きの普通列車と車の衝突事故がありました。事故の影響で特急特急リレーかもめ号、みどり号、かささぎ号に遅れや運休が発生しています。運転再開のめどはたっていないということです。JR九州によりますと、事故があったのは、長崎本線の伊賀屋から佐賀間の踏切で、午後3時58分に、肥前鹿島を午後3時19分に出発し、鳥栖に向かっていた普通列車が車と衝突し停車しています。この影響で、長崎本線の鳥栖~佐賀間が上下線で『運転見合わせ』、佐賀~江北間で『遅延』が発生しています。また、佐世保線の江北~佐世保間の上下線で『運休 及び 遅延』が発生しています。特急列車の運休は午後6時23分現在、以下の通りです。リレーかもめ45号、リレーかもめ49号、リレーかもめ48号、リレーかもめ52号、みどり(リレーかもめ43号)、みどり(リレーかもめ47号)、みどり(リレーかもめ54号)、みどり(リレーかもめ58号)、かささぎ107号、かささぎ109号、かささぎ111号、かささぎ112号、かささぎ114号(NBC長崎放送) 線 10月 日 時 分頃 話題発生 1158番の第 番レス 当該列車 特徴 終了 1158番の第673番レス 次 2022年11月(1日から10日まで)
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登録日:2017/08/02 Wed 21 31 41 更新日:2023/11/27 Mon 01 36 28NEW! 所要時間:約 6 分で読めます ▽タグ一覧 3ドア 4ドア 5ドア 7両 8両 営団地下鉄 地下鉄 日比谷線 東京メトロ 東京メトロ日比谷線 東京地下鉄 東京都 東武スカイツリーライン 東武伊勢崎線 東武日光線 植民地車庫 路線シリーズ 鉄道 東京メトロ日比谷線は、中目黒駅から北千住駅までを結ぶ東京地下鉄(東京メトロ)の鉄道路線である。鉄道要覧では「2号線日比谷線」。 路線のラインカラーはシルバー、路線記号はHである。 (出典 Wikipedia) 概要 都内北東部の北千住駅から、途中銀座を中心として上野・秋葉原・築地・霞ヶ関・六本木を経由して西南の中目黒駅まで結ぶ。 北千住から南千住の間で隅田川を渡るため、地上を高架で走り抜ける。ほとんどの区間で開削工法(*1)を採用し、急カーブが多い。基本的に用地買収が必要のない道路の下を通っているものの、カーブのために道路から大きくはみ出す区間もある。 急カーブが多くなったのは、1964年の東京オリンピックに開通を間に合わせるため突貫工事で建設されたから(*2)。 北千住で東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)、中目黒で東急東横線と接続している。スカイツリーラインとは相互直通運転を実施しており、東武動物公園からさらに東武日光線の南栗橋まで乗り入れる。 建設当時の計画では東武からの直通列車は6両編成、東急からの直通列車は8両編成で足りると見ていた。これは東武沿線の開発が進んでおらず、利用者がそんなに増えないと推測されたためで、中目黒から八丁堀までは18m8両編成(20m車換算で7両)対応、八丁堀から北千住までは18m6両編成(20m車換算5両)対応で建設され、八丁堀駅には8両編成の列車が中目黒方面へ折り返せるように引き上げ線が設置された(*3)。 しかし、日比谷線との直通運転開始で東武線の利便性が格段に上がると、沿線の宅地開発が急速に進み、利用者も急増。建設途中から8両対応に変更された。 建設工事中、地下変電所用の変圧器を載せた国鉄の貨車が日比谷線内を電車に牽引されて走ったことがある。地下に変電所があるなら地下の線路から入れてしまえ!というのは理屈としては分かるが、このような面白おかしいイレギュラーな事例は後にも先にもこの時だけである。 車両基地 南千住駅が最寄りの千住検車区と、東武スカイツリーライン竹ノ塚駅が最寄りの千住検車区竹ノ塚分室の2箇所を持つ。当初は千住検車区だけで賄っていたが、輸送量が増大して車両数が増えると千住だけでは車両を収容しきれなくなった。 当初は千住を立体車庫にする計画も立ったが、千住検車区が位置する場所は隅田川沿いで地盤が悪く、地盤改良工事で相当な費用を要することから断念され、東武鉄道から竹ノ塚電車区を譲り受ける形で地下鉄の車両基地とした(*4)。 収容能力 千住検車区:8両編成15本 竹ノ塚分室:8両編成19本 以上は18m級の車両での留置能力であり、20m級の車両だと留置両数が減少する(*5)。 2箇所の車両基地だけでは全車両を収容しきれない(*6)ため、広尾駅と六本木駅の間にある留置線や東武の南栗橋車両管区春日部支所などでも夜間留置を行う。 運行形態 ラッシュ時は2分間隔、日中でも5分間隔で列車がやってくるため利便性は高い。 大半の列車が中目黒~北千住・東武線内を通しで走るが、車両基地のある南千住発着、留置線のある霞ヶ関・六本木止まり、広尾止まりの列車も設定されている。 東武線への直通列車は日中であれば1時間に4本が東武動物公園行、2本が南栗橋発着で運転され、同じく日中は草加とせんげん台で急行に接続し、南栗橋発着列車は東武動物公園で久喜発着の急行とも連絡する。 2013年3月までは東急東横線への直通運転も実施しており最長菊名駅まで乗り入れていたが、東横線が副都心線との直通運転を開始したことに伴い廃止された。 なお、東急・メトロ・東武と3社すべてを直通する列車はなかった(*7)が、1日で東武・メトロ・東急の全てを制覇する運用は存在した。 東急との直通運転終了後も中目黒駅の渡り線は残されており、東急田園都市線沿線にある鷺沼検車区での定期検査実施時に使用されている(*8)。 2020年6月6日より東武スカイツリーラインに直通する「THライナー」が運行を開始した。 上りは久喜~恵比寿間で運転し、上野~銀座間は降車のみ可能。下りは霞ヶ関~久喜間で運転し、霞ヶ関~上野間は乗車のみ可能。 日比谷線内の停車駅は広尾・六本木・神谷町・虎ノ門ヒルズ・霞ヶ関・銀座・茅場町・秋葉原・上野となっている。 車両 建設当時、東武は本線系統は既に20m車が主流となっていたが、東急は18m級車両を採用していた。このため東武は20m級車両の採用を主張。一方、地下鉄サイドはカーブを厳しくすることで用地買収が容易になる18m級車両の採用を主張し、3社による協議の末に18m級車両が採用された。ちなみに東急電鉄は20mでも18mでも構わなかったそうだ。 その後、輸送量増大によって東急も20m車両を採用したため、日比谷線直通車だけが東横線では18m級で残った。 なお、日比谷線は急カーブが多く、長年20m級車両の走行はできないとされていた。しかし、試運転ではあるものの20m級の5000系(東西線・千代田線用の車両)が走行した実績があった。 その後の東京メトロの調査で、一部の信号・標識の移設工事を行えばトンネルに大きく手を入れずに20m級車両の走行は可能であると結論付けられ、2017年より20m級の車両が運行を開始し、2020年3月末に全車両が20m4ドア車となった。 現行車両 13000系 老朽化した03系の置き換えと日比谷線へのホームドア導入および、将来のATO自動運転に対応するために導入された日比谷線初の20m級の4ドア車。 正式な運用開始は2017年3月だが、2016年12月にクリスマスプレゼント名義で3日間だけ線内運用で先行デビューをしている。 編成両数が03系より1両短いが、全長で見た場合、差はたったの4m。 制作コストを抑えるために次述の東武70000系とは基本設計を共通化しており、両形式とも全車近畿車輛が一括で製造を担当している。 東武70000系 20000系列の置き換えを目的として2017年より登場。 前述した13000系とは基本設計を共通化しており、シルバー基調の13000系とは異なり赤基調の塗装がなされている。 THライナー仕様車は70090型と区別され、東上線の「TJライナー」と同じようにロングシート/クロスシートに切り替え可能。こちらはライナー以外の普通列車にも使用される。 過去の車両 03系 車両冷房化および老朽化した3000系の置き換え用として1988年に登場。 全車8両編成で、一部の編成はラッシュ対策として先頭2両ずつを5ドアとした車両も存在した。 2020年2月に全車両が引退し、一部は長野電鉄・上毛電気鉄道・熊本電鉄・北陸鉄道へ譲渡された。 3000系 日比谷線開通に際して投入された車両。ステンレス製の車体で、愛称はマッコウクジラ。 開始当初は2両編成で運行を開始し、中間車を増結して8両編成となった。 日本の鉄道車両では初めてATCを装備した電車で、ATOも試験的に搭載した編成があった。 起動加速度は毎秒4.0km/hであり、関東の通勤電車としてはナンバーワンの高さを誇った。 編成毎に装備している直通用のATSが異なっており、運用は厳密に分けられていた。 廃車後、一部の車両が長野電鉄へ譲渡され、機器類が日本各地の地方私鉄へ譲渡された。 長電へ譲渡された車両の中にはトップナンバーの3001・3002が含まれており、これらは長電での活躍を終えた後東京へ里帰りしている。 東武20000系 車両冷房化および老朽化した2000系の置き換え用として、03系と同じ1988年に登場。 初期のチョッパ車が20000型、03系と同じく先頭2両ずつを5ドアとした20050型、先頭2両を3ドアに戻した20070型の3種類に大別される。 70000系導入に伴い置き換えが開始され、2020年3月に全編成が引退。これにより日比谷線から18m級車両が消滅した。 置き換え後はワンマン改造を実施して20400型として閑散線区へ転用されたほか、アルピコ交通に譲渡された車両も存在する。 なお、伊予鉄道の自社発注車610型は車体が同一で、一時期20000系の発注ミスで余った車体が流用されたという噂が流れたことも。 東武2000系 日比谷線への直通運転開始に備えて投入された車両。 東武初の高性能車で、東武の鋼製通勤車では最後までセイジクリームの塗装が残された。 後継の20000系に置き換えられて1993年に全廃。 経年の浅い中間車に関しては一部先頭車への改造を行い、2080系と新規に形式を付与して野田線へ転用し、新塗装化も実施したが、無理な改造が祟ったのか、本家より早く1992年に全廃された。 登場から廃車まで非冷房であり、2080系への改造後もこれは変わらなかった。 東急7000系(初代) 日本初のオールステンレスカー。米国バッド社からの技術提供を受け、東急車輛で製造された。 日比谷線直通のみならず、田園都市線二子玉川~渋谷間(旧新玉川線)を除く鉄道線各線で運用され、日比谷線直通には1991年まで使用された。 一部の編成は機器類がVVVF化され、7700系として2018年まで活躍。 1両18mと地方私鉄にとって手頃な寸法であることから、ほとんどが地方私鉄へ譲渡され一部は現在も活躍している。 東急1000系 車両冷房化を目的として、7000系の後継に導入された。 製造時期の近い9000系をベースにしており、車体長や細かい部分を除けばほぼ9000まんまの車両である。 東横線からは日比谷線との直通廃止により撤退したものの、東急多摩川線・池上線では現役であり、7000系と同じく地方私鉄に譲渡された車両も多い。 【駅一覧】 ○中目黒(H-01) 東急東横線乗り換え。駅の管轄は東急電鉄が行なっている。 ホームは地上にあり、中目黒発車後すぐに地下へ潜る。中目黒へ到着した電車は降車扱い終了後、ホームの横浜方にある引き上げ線に入って折り返す。 駅の名前の通り目黒区の中心に近い位置にあり、目黒区役所や目黒警察署はこの近くにある。 ○恵比寿(H-02) JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン乗り換え。 恵比寿ガーデンプレイスがある他、最近は街自体も発展傾向にある。 ○広尾(H-03) 隣の六本木駅との間には地下留置線が存在し、当駅発着列車が設定されている。 駅の周囲は大使館や公園が多い。都立中央図書館最寄り駅。 ○六本木(H-04) 都営大江戸線乗り換え。 隣の広尾駅との間に地下留置線が存在し、朝のラッシュ時に北千住方面からの六本木行が設定されている。 六本木ヒルズやテレビ朝日の最寄りでもある。 ○神谷町(H-05) 改札外コンコースから地上へ通じるエレベータは終日動いていないので注意。 こちらも各国大使館が多い他、東京タワーが意外と近い。 ○虎ノ門ヒルズ(H-06) 2020年6月ダイヤ改正で開業した新駅。 周辺再開発事業で虎ノ門ヒルズステーションタワーと直結するためこの駅名が採用された。 ただし開業時点で駅施設は完全に完成はしておらず、竣工時期は未定。 銀座線の虎ノ門駅との乗換が可能だが、連絡通路は約435mで所要時間は徒歩7分。 供用開始に合わせて駅ナンバリングは当駅がH-06となり、これに伴って霞ヶ関駅以降の番号が1つずつ繰り上げられた。 ○霞ケ関(H-07) 丸ノ内線・千代田線乗り換え。両線とは改札内乗り換えが可能。 朝ラッシュ時には北千住方面からこの駅終点の列車が設定されている。 駅周辺は中央省庁などの関連施設が集まっている。 ○日比谷(H-08) 千代田線・都営三田線、有楽町線、JR山手線・京浜東北線(有楽町駅)乗り換え。 銀座・東銀座・大手町・東京の各駅とは改札外地下通路を通じてつながっている。 ○銀座(H-09) 銀座線・丸ノ内線・有楽町線(銀座一丁目駅)乗り換え。副駅名は三越・松屋前、または松屋・三越前。 繁華街である銀座の街が広がり、有楽町・八重洲などのビジネス街も徒歩圏内にある。 有楽町線の銀座一丁目駅は日比谷線はU字型の駅構造の底の部分に当たるため、下手したら東銀座駅の浅草線ホームの方が近い。 ○東銀座(H-10) 都営浅草線乗り換え。 浅草線と日比谷線でホーム番号が通番になっている珍しい駅。 歌舞伎劇場「歌舞伎座」の最寄り駅であり、日比谷線の改札口と直結している。 ○築地(H-11) 有楽町線(新富町駅)乗り換え。副駅名は本願寺前。 副駅名から分かるように築地本願寺の最寄り駅であり、朝日新聞東京本社や築地場外市場・聖路加国際病院などもこの駅が最寄り。 有楽町線とは2018年3月17日より正式に乗換駅となった。 ○八丁堀(H-12) JR京葉線乗り換え。 新大橋通りの真下に駅がある。茅場町寄りに引き上げ線があり、1日1本この駅始発の中目黒行が使用する。 ○茅場町(H-13) 東西線乗り換え。 日本橋兜町に近く、東京証券取引所はこの駅が最寄り。地下鉄日本橋駅まで連絡通路が延びている。 ○人形町(H-14) 都営浅草線、半蔵門線(水天宮前駅)乗り換え。 東銀座駅と同じく、浅草線と日比谷線でホーム番号が通番になっている。 かつては水天宮前駅とは乗換駅ではなかったが、距離は徒歩5分程度で移動可能と非常に近く、2018年3月17日より乗換駅となった。 ○小伝馬町(H-15) この駅の下を総武快速線が通過しているが、総武線側に駅はない。 ○秋葉原(H-16) JR山手線・京浜東北線・総武線各駅停車、つくばエクスプレス、都営新宿線(岩本町駅)乗り換え。 御存知、趣都秋葉原の最寄り駅。ただし、アニメイト・メロンブックス・ゲーマーズなどがある電気街とはJRを挟んで反対側の昭和通りに駅がある。昭和通り側にあるヨドバシカメラAKIBAには近い。 日比谷線では初となる発車メロディが導入されており、AKB48の「恋するフォーチュンクッキー」が採用されている。 ○仲御徒町(H-17) 銀座線(上野広小路駅)、都営大江戸線(上野御徒町駅)、JR山手線・京浜東北線(御徒町駅)乗り換え。 北千住側に非常用渡り線が設置されている。四大寄席の一つである鈴本演芸場およびそこに出られない芸人向けのお江戸上野広小路亭最寄り駅。 ○上野(H-18) 銀座線、東北・上越・秋田・山形・北陸・北海道新幹線、山手線・京浜東北線・宇都宮線・高崎線・常磐線・上野東京ライン、京成本線(京成上野駅)乗り換え。 御存知東京の北の玄関口。銀座線と日比谷線はホーム番号がなぜか通番になっていない。 ○入谷(H-19) 恐れ入谷の鬼子母神で有名な真源寺が近くにある。 1964年の東京オリンピックに間に合うように急ピッチで駅を建設した結果、列車進入時の空気の流れを考慮しないで設計したために、列車進入時に階段付近は強風が吹き荒れる。 ○三ノ輪(H-20) 都電荒川線(東京さくらトラム)(三ノ輪橋停留場)乗り換え。 南千住側はトンネルの出口がすぐ近くにあり、ホームの気温は外気温とそこまで差がない。 ○南千住(H-21) JR常磐線、つくばエクスプレス線乗り換え。ただし、連絡運輸はこの駅接続では行なっていない。 千住検車区最寄り駅であり、この駅発着の列車も存在する。 地上駅となっており、同駅に乗り入れる3路線の中で一番高い位置にホームがある。 ○北千住(H-22) 千代田線、東武スカイツリーライン、JR常磐線、つくばエクスプレス乗り換え。日比谷線ホームの管轄は東武鉄道が行なっている。 3階の専用ホームに発着し、1階の東武線(半蔵門線直通含む)ホームとは区別されている。千代田線への乗り換えはかなり高低差がある。 日比谷線ホームの構造は2面3線で、当駅止まりおよび東武直通列車が入る5番線、当駅始発列車用の6番線、東武線からの直通列車が入る7番線に分かれている。 追記・修正よろしくお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 入谷駅はあのオンボロ具合なのに最近? と思ったら東京オリンピックは昔の方か。焦ったぜ。 -- 名無しさん (2017-08-03 21 34 41) めっちゃ時間かかるイメージ。遠回りのルートで駅間も短め。 -- 名無しさん (2018-04-24 03 49 24) 虎ノ門ヒルズ駅と虎ノ門駅の連絡路、もはや一駅間レベルの距離じゃん…。 -- 名無しさん (2018-12-22 20 30 37) 茅場町のくささは異常 -- 名無しさん (2023-02-28 21 55 39) 名前 コメント
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QMA6 社会 ページ1 /ページ2/ページ3/ 画像問題 ジャンル 問題文 答え 備考欄 トレイン 1925年4月に創刊された『汽車時間表』を前身とする、2009年に創刊1000号を迎えた時刻表は「JR時刻表」である × トレイン 1925年4月に創刊された『汽車時間表』を前身とする、2009年に創刊1000号を迎えた時刻表は「JTB時刻表」である ○ トレイン JRで使われている列車記号で、普通車を表すものは「ハ」である ○ トレイン JRの京浜東北線の列車では「上り」「下り」という区別は使用されていない ○ トレイン JRの入場券にも定期券はある ○ トレイン JR鹿児島中央駅では「西郷丼」という名前の駅弁が売られている × トレイン JR西日本の奈良線は奈良県内を走っていない ○ トレイン JR大阪環状線の大正駅は大正時代に開業した × トレイン 「~本線」という名がつくJRの路線の全てに特急列車が走っている × トレイン 「おもちゃのまち駅」があるのは東武鉄道宇都宮線である ○ トレイン 神戸市の繁華街に位置する阪急電鉄の駅は三ノ宮駅である × 三ノ宮はJRの駅名 トレイン 青函トンネルは全長の半分以上が海の下にある × トレイン 鉄道の「女性専用車両」が日本に初めて登場したのは第二次世界大戦後のことである × トレイン 東海道・山陽新幹線を走る「のぞみ1号」は下り列車である ○ トレイン 東海道新幹線の車内で販売されているスーパープレミアムアイスはレディーボーデンのものである × (スジャータ) トレイン 東京の新交通システム「ゆりかもめ」は無人自動運転である ○ トレイン 日本で最も深い所にある地下鉄の駅は馬喰町である × トレイン 日本で最も長い駅のプラットフォームは東京駅にある × 京都駅 トレイン 日本の新幹線の全ての路線に「新」のつく駅名がある × 長野新幹線 トレイン 日本の鉄道では12歳であっても小学生なら子供料金が適用される ○ 世界遺産 1680年に建設された最古の都市コロニア・デル・サクラメントが世界遺産になっている国はウルグアイである ○ 世界遺産 1680年に建設された最古の都市コロニア・デル・サクラメントが世界遺産になっている国はパラグアイである × 世界遺産 1996年に世界遺産に登録された厳島神社の鳥居は海底で地面に固定されている × 世界遺産 2009年に世界遺産に登録された「朝鮮王朝の王墓群」がある国は韓国である ○ 世界遺産 「スクルの文化的景観」が1999年に世界遺産に登録されたアフリカの国はアルジェリアである × 世界遺産 「スクルの文化的景観」が1999年に世界遺産に登録されたアフリカの国はナイジェリアである ○ 世界遺産 その醸造所群が世界遺産にも登録されている、メキシコを代表する蒸留酒はテキーラである ○ 世界遺産 その醸造所群が世界遺産にも登録されている、メキシコを代表する蒸留酒はラム酒である × 世界遺産 その足跡をたどる上で重要な建造物群が世界遺産に登録されている、ドイツの宗教改革者はカルヴァンである × 世界遺産 その足跡をたどる上で重要な建造物群が世界遺産に登録されている、ドイツの宗教改革者はルターである ○ 世界遺産 ウッド・バッファロー国立公園が世界遺産に指定されている北アメリカの国はアメリカである × 世界遺産 ウッド・バッファロー国立公園が世界遺産に指定されている北アメリカの国はカナダである ○ 世界遺産 オーストラリアの世界遺産グレートバリアリーフは世界最大のサンゴ礁である ○ 世界遺産 デンマークの世界遺産クロンボー城を舞台としたシェークスピアの戯曲は『ハムレット』である ○ 世界遺産 デンマークの世界遺産クロンボー城を舞台としたシェークスピアの戯曲は『ロミオとジュリエット』である × 世界遺産 トルコの世界遺産サフランボル市街の名前は香料のサフランに由来する ○ 世界遺産 フランスのベルサイユ宮殿は建設された当初トイレが1つもなかった × 世界遺産 韓国と北朝鮮のうち世界遺産の中の自然遺産を持つのは韓国である ○ 世界遺産 韓国と北朝鮮のうち世界遺産の中の自然遺産を持つのは北朝鮮である × 世界遺産 京都市にある神社で、正式には「賀茂別雷神社」というのは上賀茂神社である ○ 世界遺産 世界遺産になっているエジプトの古代都市テーベにおいて「生者の都」とされていたのはナイル川西岸である × 世界遺産 世界遺産になっているエジプトの古代都市テーベにおいて「生者の都」とされていたのはナイル川東岸である ○ 世界遺産 世界遺産に登録されているアジャンター石窟群が位置する国はインドネシアである × 世界遺産 世界遺産に登録されているイタリア・ベネチア市内には自動車だけでなくバイクも乗り入れができない ○ 世界遺産 世界遺産に登録されているシングヴェトリル国立公園がある国はアイスランドである ○ 世界遺産 世界遺産に登録されているシングヴェトリル国立公園がある国はアイルランドである × 世界遺産 世界遺産に登録されているボイン渓谷の遺跡群が位置する国はアイルランドである ○ 世界遺産 世界遺産に登録されている日光東照宮の陽明門は真東を向いて建っている × 世界遺産 世界遺産の屋久島は国立公園にも指定されている ○ 世界遺産 世界遺産の総登録件数には上限が設けられている × 世界遺産 世界遺産の日光東照宮・陽明門の天井画『昇竜』と『降竜』で別名を「八方睨みの竜」というのは『降竜』である × 世界遺産 世界遺産の日光東照宮・陽明門の天井画『昇竜』と『降竜』で別名を「八方睨みの竜」というのは『昇竜』である ○ 世界遺産 中国の世界遺産・天檀がある同じ北京市内には、地檀という建造物も存在する ○ 世界遺産 東北地方にある白神山地は全体が世界遺産に登録されている × 世界遺産 北海道の知床半島は、全域が世界遺産の登録対象となっている ○ 世界遺産 中国の万里の長城の長さはその名の通り1万里以上ある ×
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水沢優をお気に入りに追加 水沢優とは 水沢優の72%は真空で出来ています。水沢優の24%は電波で出来ています。水沢優の3%は厳しさで出来ています。水沢優の1%はカテキンで出来ています。 水沢優@ウィキペディア 水沢優 水沢優の報道 TVアニメ『プラオレ!~PRIDE OF ORANGE~』12月8日(水)放送の第10話先行カットとあらすじを解禁! - PR TIMES ホンヨモ!:青少年読書感想文コン 県入賞145点決まる /岩手 - 毎日新聞 美少女アイスホッケー育成SLG『プラオレ!~SMILE PRINCESS~』事前登録者数5万人突破!さらにAmazonギフトコードが当たるRTキャンペーン実施中! - PR TIMES TVアニメ『プラオレ!~PRIDE OF ORANGE~』発の声優ユニット「SMILE PRINCESS」、3月21日(月・祝)開催の初の単独公演の詳細が決定!新たに3つの声優ユニットが誕生! - PR TIMES 東武鉄道では、日光市を舞台としたアイスホッケーアニメ「プラオレ! ~PRIDE OF ORANGE~」とのコラボレーション企画をスタートします! - PR TIMES プラオレ声優・森山由梨佳、アニメ第6話の“ビクトリーダンス”を熱弁!「また違った味わいがありましたね」 | ニュース - ABEMA TIMES 長かったような短かったようなオンエアまで――『プラオレ!~PRIDE OF ORANGE~』水沢愛佳役・増田里紅さんインタビュー【後編】│先輩に助けられたアフレコ現場の様子は? - アニメイトタイムズ 『ラブライブ!』で漠然とした憧れを抱いた声優業。父を説得したデビュー前から悔しいことだらけのデビュー後まで――『プラオレ!~PRIDE OF ORANGE~』水沢愛佳役・増田里紅さん インタビュー【前編】 - アニメイトタイムズ 「僕も岩手の話題にならないと」 MVP大谷翔平の後輩幕下力士 - 毎日新聞 - 毎日新聞 TVアニメ『プラオレ!~PRIDE OF ORANGE~』、11月10日(水)放送の第6話先行カットとあらすじを解禁! | ゲーム・エンタメ最新情報のファミ通.com - ファミ通.com 新市立病院建設 水沢農高の用地候補 地域説明会で周知へ【岩手】(岩手日日新聞社) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 初陣の盛岡誠桜、あと一歩 秋季高校野球県大会 - 岩手日報 【マイナビ TGC 2021 A/W】オンライン開催決定!ゲストに福原遥、水沢林太郎、宮世琉弥、吉川愛ら注目若手俳優決定!アリーナプラチナ席最前列の熱狂を体感!「TGC プラチナ配信」決定! - PR TIMES 電卓1級お見事満点 水沢商高から、県内2人のみ - 岩手日報 TVアニメ「弱キャラ友崎くん」第5話の先行カットが到着。葵、水沢、優鈴と一緒に出かける高難度イベント! - WebNewtype 水沢優をキャッシュ サイト名 URL 水沢優の掲示板 名前(HN) カキコミ すべてのコメントを見る 水沢優のリンク #blogsearch2 ページ先頭へ 水沢優 このページについて このページは水沢優のインターネット上の情報を時系列に網羅したリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新される水沢優に関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
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ご当地萌えキャラ 95 :水先案名無い人:2014/08/09(土) 13 54 03.37 ID f4D0AOVJ0 光圀 「地上最強の町おこしを見たいかーッ!!」 住人 「オーーーーー!!!!」 光圀 「時代は萌えじゃ!萌えなんじゃじゃ、みんな!!」 アナ「自治体や企業などが展開している萌えキャラ入場です!ただし、ごく一部であること、 及び過去の類似紹介と被るケースがあることをご了承ください!」 全萌えキャラ入場!! 美麗イラストは生きていた!! 3ヶ月ごとに異なるイラストをつけ、萌え米が甦った!!!夏場のイラストはホットパンツ!! 美作絹(向山商店)だァ――――!!! 「戦国乙女」はすでにこのキャラが完成している!!行田市商店会連合会 甲斐姫だァ――――!!! 婚姻届を取得されしだい認知されまくってやる!!長野・諏訪市の萌えキャラ代表 諏訪姫だァッ!!! 大蛇の根比べなら私の胆力がものを言う!! 沼宮内の伝説 チーズケーキ 寄寿姫!!! 真のお茶を知らしめたい!! 静岡もえしょくプロジェクト 山園美茶&茶乙女みのりだァ!!! 元々は「鉄道むすめ」の一員だったがいまや会社公式キャラクターだ!!三陸鉄道 久慈ありすだ!!! 町長が自ら率先した!! 佐賀県旧大和町 まほろちゃん!!!! アニメーション学科は私の中にある!!東京工芸大学の黒歴史が来たッ 日之本初!!! 二次元なら絶対に敗けん!!北限の海女の底力見せたる 街の駅・久慈 こはくちゃんだ!!! バーチャルなのに入社式(なんでもあり)ならこいつが怖い!!岡山・両備グループの新入社員 七葉院まゆせ(CVイカちゃん)だ!!! 東武鉄道から清楚系キャラが上陸だ!! 23歳 姫宮なな!!! 沖縄県産の緑茶をアピールしたいから擬人化(幼女版・成人版)したのだ!!緑茶業界の本気(間違った意味で)を見せてやる!!ふうきたん!!! フリー切符に萌えキャラとはよく言ったもの!!担当者の趣味が今 実戦でバクハツする!! 北海道沿岸バス 豊岬あゆみ先生だ―――!!! 国蝶・オオムラサキこそが広報キャラの代名詞だ!!まさかこのキャラがきてくれるとはッッ シモンちゃん(茨城県下妻市)!!! 兄者に会いたいから禁を破って都まできたッ カラス1割・人間9割!!!!映画村の萌え(魔法少女チック)カラス天狗 うじゅだ!!! このキャラクターは「萌えない」のではない、「いまいち萌えない」のだ!!御存知神戸新聞 いまいち萌えない娘!!! 萌えの本場は今や墓の中にある!! 死後も萌え続ける奴はいないのか!!リンちゃん(株式会社リングストーン)だ!!! デカァァァァァいッ説明不要のかんぴょう瓜!! イチゴ!!! 餃子!!! まろに☆えーる(とちぎテレビ)だ!!! 萌えキャラはPRで使えてナンボのモン!!! HASプロジェクト!!本家北海道からリトルベリーズの登場だ!!! おでんと言えば静岡のもの 邪魔するやつには思いきりだしの黒さを語り、思いきり魔法の実験台になってもらうだけ!! おでん業界統一王者 黒静(静岡・鈴木酒店) 街を元気にするために足利へきたッ!!元祖全栃木県萌えキャラ あしかがひめたま!!! 防犯に更なる磨きをかけ ”マジックポリス・ケーラ”松宮あや(松戸市)が帰ってきたァ!!! 今の自分に神などいないッッ!! 広報シスター楓ヶ原ミサ(長野県軽井沢町・非公式)!!! 復興祈願の思いが今ベールを脱ぐ!! 白河から 小峰シロだ!!! 与島プラザの利用者の前でなら私たちはいつでも全盛期だ!! 燃える萌え魂 四国萌隊 ユニット名で登場だ!!! 職業斡旋の仕事はどーしたッ 地域とのコラボの炎 未だ消えずッ!!PRもオフィシャルショップも思いのまま!! 知多娘。(愛知県・知多娘。プロジェクト)だ!!! 特に理由はないッ どうせやるならここまでやるのが当たりまえ!!大友宗麟にはないしょだ!!! This is 大痛県! 「おおいた18Lover s」がきてくれた―――!!! 高岡大仏の化身から貰った力で街を元気に!!越中高岡の成長変身ヒロイン あみたん娘だ!!! 鉄道の萌えキャラだったらこの神様たちを外せない!! 超A級「幸せ」コンビ みゆき&めぐみ(幸福駅、愛国駅)だ!!! 超一流イラストレーターの超一流の萌えキャラだ!! 生で拝んでオドロキやがれッ いとうのいぢのデザイン!! 音々(ねおん)&光(ひかり)(大阪・日本橋プロジェクト)!!! 社員の絵心がこのキャラを完成させた!!アルピコ交通の切り札!! 渕東なぎさだ!!! 主婦の天敵が萌えキャラになったッ どこに需要があるンだッ こんなモンッッ 俺達は君を待ってはいなかったッッッ 黒羽いつき(トップマイスター)の登場だ――――――――ッ 加えて負傷者発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました! 大垣市 大垣きゅん物語!! 竹原市 月野香紅夜! 足利義氏の娘!桃香(茨城県古河市)! ……ッッ どーやらもう一名は東日本での販売がない商品に書かれているキャラクターのようですので、 入手次第ッ皆様にご紹介致しますッッ 関連レス 99 :水先案名無い人:2014/08/09(土) 15 50 48.23 ID pp6JE16u0 ちなみに「あみたん娘」ですが、北國新聞系の富山新聞で今年1月から連載小説やってるようです。 101 :水先案名無い人:2014/08/10(日) 00 08 53.85 ID ZpXDVLGq0 乙 88-91 それにしても、よくこれだけ萌えキャラを考えつくよな 102 :水先案名無い人:2014/08/10(日) 00 16 29.97 ID uIAbI/zX0 シモンちゃんって男の娘疑惑なかったかw 103 :水先案名無い人:2014/08/10(日) 23 58 14.74 ID StIh4PfH0 クリーンアップひょうごキャンペーンの桜川ミカは、と思って調べたら ポスターに桜川ミカが起用されていたのは2011年度と2012年度の2年間で 2013年度以後ははばタンが起用されてるな (2011年度のポスターにもはばタンが小さく描かれているが…) キャンペーンから完全に姿を消したかまでは不明だが あと、びんちょうタンは、これはむしろ範馬勇次郎のポジションかな 104 :水先案名無い人:2014/08/11(月) 09 34 30.78 ID UW3IFLie0 ご当地萌えキャラはより受け入れられやすいゆるキャラに淘汰されてる感があるな コメント 名前